[發(fā)明專利]電動汽車電機(jī)控制器主動放電控制電路及控制器在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201611170137.7 | 申請日： | 2016-12-16 |
| 公開（公告）號： | CN106655372A | 公開（公告）日： | 2017-05-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 徐浩;賈雷;王曉文;鐘偉 | 申請（專利權(quán)）人： | 成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司 |
| 主分類號： | H02J7/00 | 分類號： | H02J7/00;H02J7/34;H02P27/06 |
| 代理公司： | 成都頂峰專利事務(wù)所(普通合伙)51224 | 代理人： | 楊俊華 |
| 地址： | 610000 四川省成都市天府新區(qū)新*** | 國省代碼： | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電動 汽車電機(jī) 控制器 主動 放電 控制電路 | ||
1.一種電動汽車電機(jī)控制器主動放電控制電路，其特征是：包括放電主電路和放電控制電路；放電主電路包括串聯(lián)在一起的放電電阻R1和晶閘管VT1；放電控制電路包括放電控制模塊和點火開關(guān)ON信號檢測支路；點火開關(guān)ON信號檢測支路的輸出端與放電控制模塊相連；放電控制模塊與晶閘管VT1相連并控制晶閘管VT1的開關(guān)。
2.一種電動汽車電機(jī)控制器，其特征是：包括高壓蓄電池、逆變電路、低壓蓄電池、直流電容Cdc、點火開關(guān)ON、低壓供電電路、放電主電路和低壓控制單元；
逆變電路包括逆變器、正直流母線和負(fù)直流母線，逆變器通過正直流母線與高壓蓄電池的正極相連，逆變器通過負(fù)直流母線與高壓蓄電池的負(fù)極相連；
直流電容Cdc連接在正直流母線和負(fù)直流母線之間；
放電主電路包括串聯(lián)在一起的放電電阻R1和晶閘管VT1，放電電阻R1與晶閘管VT1連接在正直流母線和負(fù)直流母線之間；
低壓蓄電池通過低壓供電電路向低壓控制單元供電，點火開關(guān)ON設(shè)置在低壓供電電路上并控制低壓供電電路的開關(guān)，低壓控制單元與點火開關(guān)ON之間設(shè)有點火開關(guān)ON信號檢測支路；
低壓控制單元與晶閘管VT1相連并控制晶閘管VT1的開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動汽車電機(jī)控制器，其特征是：控制器還包括繼電器，繼電器設(shè)置在正直流母線上且靠近高壓蓄電池的輸出端。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動汽車電機(jī)控制器，其特征是：低壓控制單元包括放電控制模塊，點火開關(guān)ON信號檢測支路設(shè)置在放電控制模塊與點火開關(guān)ON之間，放電控制模塊與晶閘管VT1相連并控制晶閘管VT1的開關(guān)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司，未經(jīng)成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201611170137.7/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
