[發明專利]一種耐腐蝕性能優良的高強度IF鋼及其制造方法

有效

• 申請號: 201611170090.4
• 申請日: 2016-12-16
• 公開（公告）號: CN108203789B
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 祁慶琚;居發亮;劉明亮;朱敏
• 申請（專利權）人: 寶鋼湛江鋼鐵有限公司;寶山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: C22C38/04
• 分類號: C22C38/04;C22C38/02;C22C38/12;C22C38/14;C22C38/32;C22C38/06;C21D1/26
• 代理公司: 31228 上海東信專利商標事務所(普通合伙)
• 代理人: 楊丹莉;李丹<國際申請>=<國際公布>=

本發明公開了一種耐腐蝕性能優良的高強度IF鋼，其化學元素質量百分配比為：0＜C≤0.009％、0＜Si≤0.01％、Mn：0.2％?0.8％、P：0.02％?0.08％、Nb：0.005％?0.025％、Ti：0.005％?0.025％、B：0.0001％?0.001％、Al：0.01％?0.09％、N≤0.005％，S≤0.015％，余量為Fe和其他不可避免的雜質。相應地，本發明還公開了一種上述高強度IF鋼的制造方法，其包括步驟：冶煉和鑄造；熱軋；退火。本發明所述的高強度IF鋼，其抗拉強度≥360MPa，其表征耐蝕性能的表面電位≥?410mV。

技術領域

本發明涉及一種鋼種及其制造方法，尤其涉及一種高強度IF鋼及其制造方法。

背景技術

冷軋板由于涂裝性能好、沖壓性能優良、價格相對低廉的優點在很多汽車生產廠家得到大量應用，因此，汽車零部件例如汽車外板件以及內板件均使用冷軋板。其中，汽車外板件更是大型鋼鐵生產廠的高端輸出產品，汽車外板件如車頂蓋、前后門、翼子板，由于變形復雜、外觀要求高的原因，對沖壓性能、涂裝性能方面的要求要比汽車內板件嚴苛得多，因此大多采用無間隙原子鋼(IF鋼)。IF鋼是一種超低碳、超深沖的沖壓用鋼，以其優良的成型性、鍍鋅工藝性能在國內外的汽車工業等行業得到廣泛利用。同時，隨著汽車減排與降本需求的增加，高強度冷軋IF鋼產品應用到汽車外板件，但目前的現有技術中的問題是，高強度冷軋板的耐蝕性能卻往往低于正常冷軋板，這是由高強度冷軋板的化學成分與生產工藝造成的。而鋼鐵產品的表面銹蝕一直是鋼鐵生產廠與汽車用戶關心的一個重要質量問題，銹蝕一方面會影響鋼鐵生產廠生產的順利進行，另一方面也會給用戶的使用帶來很大的影響，甚至會直接導致用戶無法正常使用，從而引發用戶抱怨，降低鋼鐵生產廠冷軋板市場份額。目前采用高強度冷軋IF鋼的汽車外板雖然滿足了用戶對高強度的需求，但是由于易銹蝕，往往需要鋼廠與用戶投入更多的人力、物力來避免銹蝕大批量的發生，即使這樣，也避免不了在高溫、高濕的惡劣環境下批量銹蝕的發生，從而引發質量異議，

因此，期望獲得一種高強度IF鋼，能夠在保證高強度冷軋板的力學性能的同時，提高其耐蝕性能。

發明內容

本發明的目的之一在于提供一種耐腐蝕性能優良的高強度IF鋼，其在保證高強度力學性能的同時，具有較高的耐腐蝕性。

基于上述發明目的，本發明提供了一種耐腐蝕性能優良的高強度IF鋼，其化學元素質量百分比為：

0＜C≤0.009％、0＜Si≤0.01％、Mn：0.2％-0.8％、P：0.02％-0.08％、Nb：0.005％-0.025％、Ti：0.005％-0.025％、B：0.0001％-0.001％、Al：0.01％-0.09％、N≤0.005％，S≤0.015％，余量為Fe和其他不可避免的雜質。

根據研究發現，在鋼板退火過程中由于還原性保護氣氛中微量氧分壓的存在，鋼板內的比鐵和氧親和力強的元素例如硅，會向鋼板表面遷移，優先與氧反應，在鋼板表面鐵素體晶界上形成不均勻分布的氧化物顆粒，因而，直接影響了鋼產品的耐蝕性能。此外，該氧化物顆粒一方面阻礙了鋼板表面氧化膜的均勻性和完整性，另一方面由于該氧化物顆粒的電位相對于鐵為正，因此該氧化物顆粒與鐵構成腐蝕微電池，提高鋼板表面Fe原子的活性以及其催化作用來加速鋼板的腐蝕過程，這種加速作用在宏觀上就表現為鋼板易銹蝕。因此，鋼板表面耐蝕性主要取決于鋼板表面氧化膜的組成。

鑒于此，本案發明人通過對本案中高強度IF鋼的各化學元素設計，從而在保證高強度IF鋼的力學性能的同時，提高其耐腐蝕性。本發明所述的高強度IF鋼的各化學元素的設計原理為：