[發明專利]用于選擇和/或切換變速器的擋位級的切換選擇杠桿裝置

有效

• 申請號: 201611167370.X
• 申請日: 2016-12-16
• 公開（公告）號: CN106895137B
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: N.路德;C.布施
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: F16H59/04
• 分類號: F16H59/04;B60K20/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 郭帆揚;胡斌

本發明涉及一種用于選擇和/或切換變速器的擋位級的切換選擇杠桿裝置，切換選擇杠桿裝置具有殼體，設置切換選擇杠桿，切換選擇杠桿與用于選擇相應的擋位級的第一聯結桿和用于切換相應的擋位級的第二聯結桿在功能上有效連接，第一和第二回行杠桿可擺動地布置和/或支承在殼體內，第一聯結桿與第一回行杠桿有效連接而第二聯結桿與第二回行杠桿有效連接，第一回行杠桿與第一操縱拉索有效連接而第二回行杠桿與第二操縱拉索有效連接，在已安裝在機動車中的狀態中，殼體具有大致垂直的、尤其地平行于車輛豎軸線伸延的殼體豎軸線，大致橫向于、尤其地平行于車輛橫軸線伸延的殼體橫軸線和大致縱向地、尤其地平行于車輛縱軸線伸延的殼體縱軸線。

技術領域

本發明涉及一種用于選擇和/或切換機動車的變速器的擋位級的切換選擇杠桿裝置，其中，所述切換選擇杠桿裝置具有殼體，其中，設置至少一個切換選擇杠桿，其中，所述切換選擇杠桿與用于選擇相應的所述擋位級的第一聯結桿和用于切換相應的所述擋位級的第二聯結桿在功能上有效連接，其中，第一和第二回行杠桿至少部分地能擺動地布置和/或支承在所述殼體之內，其中，所述第一聯結桿與所述第一回行杠桿有效連接并且所述第二聯結桿與所述第二回行杠桿有效連接，其中，所述第一回行杠桿與第一操縱拉索有效連接，并且所述第二回行杠桿與第二操縱拉索有效連接，并且其中，在已安裝在機動車中的狀態中，所述殼體具有大致垂直地伸延的殼體豎軸線，大致橫向地伸延的殼體橫軸線和大致縱向地伸延的殼體縱軸線。

背景技術

在現有技術中，已經大量已知用于選擇和/或切換機動車的變速器的擋位級的切換選擇杠桿裝置。這種類型的切換選擇杠桿裝置首先具有至少一個切換選擇杠桿。借助于切換選擇杠桿，一方面可選出和/或相應地切換機動車的變速器的相應的擋位級(確切地說不同的變速器擋位級)。為此通常的是所謂的“H形換擋方案”。如果切換選擇杠桿大致橫向于車輛方向(Y方向)運動，尤其地從空擋位置中運動出來，則首先由此選擇相應的擋位級的相應的換擋叉軸撥塊凹槽。隨后，切換選擇杠桿基本上在車輛縱向(X方向)上運動(向前或向后)，以便之后也切換特定地選出的擋位級，確切地說相應地實現接入在變速器中的該擋位級。切換選擇杠桿裝置通常具有殼體，其中，切換選擇杠桿至少部分地布置在殼體中，至少部分地延伸到殼體的上部區域中和/或支承在此。那么此外，為了傳遞切換選擇杠桿的相應的運動，尤其地在殼體的上部區域中設置和/或構造聯結機構。聯結機構通常具有第一和第二聯結桿。現在，切換選擇杠桿一方面與用于選擇相應的擋位級的第一聯結桿并且與用于切換相應的擋位級的第二聯結桿在功能上有效連接。此外，第一和第二回行杠桿至少部分地可擺動地布置和/或支承在殼體之內，其中，第一聯結桿與第一回行杠桿有效連接并且第二聯結桿與第二回行杠桿有效連接。第一回行杠桿尤其地在回行杠桿的相應的端部區域中與第一操縱拉索有效連接，并且第二回行杠桿尤其地同樣在相應的端部區域中與第二操縱拉索有效連接。尤其地，相應的操縱拉索借助于可擺動地布置的鉸接頭與相應的回行杠桿相連接。切換選擇杠桿裝置、確切地說切換選擇杠桿裝置的殼體相應地安裝在機動車中、尤其地機動車的控制臺中。那么尤其地，在切換選擇杠桿裝置已安裝在機動車中的狀態中，殼體具有大致垂直的、尤其地平行于車輛豎軸線伸延的殼體豎軸線(Z軸)，大致橫向于、尤其地平行于車輛橫軸線伸延的殼體橫軸線(Y軸)和大致縱向地、尤其地平行于車輛縱軸線伸延的殼體縱軸線(X軸)。