[發明專利]一種集成式BSG系統

在審

• 申請號: 201611167304.2
• 申請日: 2016-12-16
• 公開（公告）號: CN108233628A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 貢俊;張舟云;徐延東;潘永健;于井;應紅亮;陳登峰
• 申請（專利權）人: 上海電驅動股份有限公司;上海汽車電驅動有限公司;上海汽車電驅動工程技術研究中心有限公司
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19;H02K5/20;H02P29/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 楊元焱

一種集成式BSG系統，主要包括BSG電機和電機控制器，電機控制器主要包括集成電氣模塊、控制板和控制器箱體；集成電氣模塊包括散熱基板、電容模塊、MOSFET模塊、三相極板和電流傳感器；電容模塊、MOSFET模塊和電流傳感器固定在散熱基板上，三相極板設置于電流傳感器上方；控制板設置于MOSFET模塊上方；散熱基板固定于BSG電機后端蓋面；控制器箱體固定于散熱基板上，將電機控制器整體封裝。本發明將電機控制器集成在BSG電機的后端蓋面，整體結構緊湊，具備體積小，重量小，散熱性能好，且適合批量生產的優點。

技術領域

本發明涉及電機控制器，尤其是涉及一種集成式BSG系統。

背景技術

在石油資源日益匱乏和環境友好可持續的要求下，對傳統汽車發動的節能要求也越來越迫切。傳統發動機在怠速和啟動階段燃油效率較低，使油耗增加，而BSG(BeltDriven Starter Generator)技術便是對傳統發動機的工況進行優化，對在怠速、啟動等情況下提高燃油效率有著比較突出的效果，目前國內還沒有比較完善且批量化生產的集成式BSG電機控制系統，現有電機控制器主要以獨立結構形式存在，其體積和重量較大，不能滿足集成式BSG系統小型輕量化發展需要。因此，現在迫切需要設計出一款集成度高、體積小、重量輕、散熱性能良好的集成式BSG系統，以滿足國內汽車行業的節能減排需求。

發明內容

本發明的目的，就是為了提供一種集成式BSG系統。

為了達到上述目的，本發明采用了以下技術方案：

一種集成式BSG系統，主要包括BSG電機和電機控制器，電機控制器主要包括集成電氣模塊、控制板和控制器箱體；所述集成電氣模塊包括散熱基板、電容模塊、MOSFET模塊、三相極板和電流傳感器；電容模塊、MOSFET模塊和電流傳感器固定在散熱基板上，三相極板設置于電流傳感器上方；所述電容模塊與MOSFET模塊輸入端電氣連接；所述三相極板與MOSFET模塊輸出端電氣連接；所述控制板設置于MOSFET模塊上方；所述散熱基板固定于BSG電機后端蓋面；所述控制器箱體固定于散熱基板上，將電機控制器整體封裝。

所述BSG電機后端蓋引出了旋變信號線和三相輸入極板，上述旋變信號線和三相輸入極板穿過散熱基板分別與所述控制板和三相極板電氣連接。

所述BSG電機設置了螺旋式冷卻水道以及與之連通的進水口和出水口；所述散熱基板設置了冷卻水道以及與之連通的進水口和出水口；BSG電機的進水口與散熱基板的進水口連通，散熱基板的出水口與BSG電機的冷卻水道連通。

所述BSG電機的輸出端為帶輪結構。

所述BSG電機后端蓋面設置了點膠槽，散熱基板與BSG電機后端蓋通過密封膠密封。

所述BSG電機后端蓋面引出的三相輸入極板穿過電流傳感器。

所述電容模塊上方連接有正負母線輸入螺柱，該正負母線輸入螺柱從控制器箱體上端面伸出；所述電容模塊與控制器箱體配合處通過徑向密封圈密封。

所述控制器箱體上端面設置有呼吸器。

所述控制器箱體側面設置了過線橡膠圈，整車信號線束通過該過線橡膠圈與所述控制板電氣連接。

本發明將電機控制器集成在BSG電機的后端蓋面，整體結構緊湊，具備體積小，重量小，散熱性能好，且適合批量生產的優點。

附圖說明

圖1為本發明集成式BSG系統的結構示意圖。

圖2為本發明集成式BSG系統的結構爆炸視圖。

圖3為本發明集成式BSG系統的冷卻水道循環圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施案例對本發明作進一步的說明：

如圖1至3所示，本發明的集成式BSG系統，主要由BSG電機1和電機控制器2組成，電機控制器2主要由集成電氣模塊2-1、控制板2-2、和控制器箱體2-3組成；集成電氣模塊是將控制器的主要電氣件進行模塊化設計制造，包括散熱基板2-1-1、電容模塊2-1-2、MOSFET模塊2-1-3、三相極板2-1-4和電流傳感器2-1-5，其中電容模塊2-1-2、MOSFET模塊2-1-3和三相極板2-1-4固定于散熱基板2-1-1上，散熱基板2-1-1對應MOSFET模塊2-1-3位置下方設置了冷卻水道，電容模塊2-1-2與MOSFET模塊2-1-3輸入端電氣連接，三相極板2-1-4與MOSFET模塊2-1-3輸出端電氣連接，電流傳感器2-1-5設置于三相極板2-1-4下方；控制板2-2設置于MOSFET模塊2-1-3上方；控制器箱體2-3固定于散熱基板2-1-1上，將電機控制器整體封裝起來，其上端面外部設置了正負母線輸入螺柱2-4，正負母線輸入螺柱2-4設置于電容模塊2-1-2上方，且與電容模塊2-1-2電氣連接，電容模塊2-1-2與控制器箱體2-3配合處通過徑向密封圈密封，控制器箱體2-3上端面外部亦設置了呼吸器2-5，控制器箱體2-3側面設置了過線橡膠圈，整車信號線束2-6通過該過線橡膠圈與控制器內部的控制板2-3電氣連接。電機控制器2設置于BSG電機1后端蓋面，即散熱基板2-1-1固定于BSG電機1后端蓋面，從BSG電機1后端蓋引出了旋變信號線1-1和三相輸入極板1-2通過散熱基板2-1-1上的過孔分別與控制器內部的控制板2-2和三相極板2-1-4電氣連接，其中三相輸入極板1-2亦穿過電流傳感器2-1-4；BSG電機1設置了螺旋式冷卻水道以及與之連通的進水口3和出水口4；散熱基板2-1-1設置了冷卻水道以及與之連通的進水口和出水口；BSG電機的進水口與散熱基板的進水口連通，散熱基板的出水口與BSG電機的冷卻水道連通，冷卻液通過BSG電機1進水口3先進入到散熱基板2-1-1冷卻水道中，然后再經散熱基板2-1-1出水口流入BSG電機1的螺旋式冷卻水道中，最后經BSG電機的出水口4流出。