[發(fā)明專利]在燃氣輪機調(diào)節(jié)中對功率輸出-排放參數(shù)的組合概率控制

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611166625.0
• 申請日: 2016-12-16
• 公開（公告）號: CN106968803B
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: L.B.小戴維斯;S.A.戴;T.A.希利;R.K.賈伊文;H.L.小喬丹;R.A.摩根
• 申請（專利權(quán)）人: 通用電氣公司
• 主分類號: F02C9/00
• 分類號: F02C9/00;F02C9/48
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 楊忠;劉林華

各種實施例包括一種系統(tǒng)(802)，其具有：配置成通過執(zhí)行包括下者的動作來調(diào)節(jié)一組燃氣輪機(GT)(10)的至少一個計算裝置(814)：基于該組GT(10)中的各個GT(10)的測得的環(huán)境狀況命令各個GT(10)至基本負載水平；命令該組GT(10)中的各個GT(10)調(diào)整相應(yīng)功率輸出來匹配等于相應(yīng)功率輸出與標稱功率輸出值之間的差的一部分的經(jīng)換算的功率輸出值，以及在調(diào)整相應(yīng)功率輸出期間，測量各個GT的實際排放值；以及基于相應(yīng)的測得的實際排放值、在環(huán)境狀況下的標稱排放值之間的差和排放換算因子來調(diào)整該組GT(10)中的各個GT(10)的運行狀況。

相關(guān)申請的交叉引用

本申請涉及共同未決的美國專利申請No. 14/546,948(律師案卷No. 276618-1)、美國專利申請No. 14/546,504(律師案卷No. 276701-1)、美國專利申請No. 14/546,512(律師案卷No. 276802-1)、美國專利申請No. 14/546,520(律師案卷No. 276809-1),和美國專利申請No. 14/546,491(律師案卷No. 276172-1)。本申請還涉及于與本文同時在2015年12月16日提交的共同未決的美國專利申請No. 14/686,126(律師案卷No. 279191-1)、美國專利申請No. 14/686,136(律師案卷No. 279192-1)、美國專利申請No. 14/686,145(律師案卷No. 279193-1)、美國專利申請No. 14/686,151(律師案卷No. 279976-1)、美國專利申請No. 14/686,157(律師案卷No. 279978-1)、美國專利申請No. 14/686,164(律師案卷No. 279981-1)、美國專利申請No. 14/686,171(律師案卷No. 279982-1)、美國專利申請No. 14/686,183(律師案卷No. 279983-1)、美國專利申請No. 14/686,193(律師案卷No.279984-1)和美國專利申請No. 14/686,201(律師案卷No. 279985-1)；以及美國專利申請No. 14/960,930(律師案卷No. 283484-1)、美國專利申請No. 14/971,730 (律師案卷No.283752-1)、美國專利申請No. 14/971,736 (律師案卷No. 283549-1)、美國專利申請No.14/971,740(律師案卷No. 283091-1)、美國專利申請No. 14/971,721(律師案卷No.284087-1)、美國專利申請No. 14/971,710(律師案卷No. 284472-1)、美國專利申請(律師案卷No. 285432-1)。

技術(shù)領(lǐng)域

本文公開的主題涉及調(diào)節(jié)和控制系統(tǒng)。更具體而言，本文公開的主題涉及用于燃氣輪機的調(diào)節(jié)和控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

至少一些已知的燃氣渦輪發(fā)動機包括監(jiān)測和控制其運行的控制器。已知的控制器使用發(fā)動機的運行參數(shù)管理燃氣渦輪發(fā)動機的燃燒系統(tǒng)和燃氣渦輪發(fā)動機的其它運行方面。至少一些已知的控制器接收指示燃氣渦輪發(fā)動機的當前運行狀態(tài)的運行參數(shù)，通過基于物理的模型或傳遞函數(shù)限定運行邊界，且將運行參數(shù)應(yīng)用于運行邊界模型。此外，至少一些已知的控制器還將運行參數(shù)應(yīng)用于調(diào)度算法，確定誤差項，以及通過調(diào)整一個或多個燃氣渦輪發(fā)動機控制效應(yīng)器來控制邊界。然而，至少一些運行參數(shù)可為不可測量的參數(shù)，如，對于使用傳感器測量來說不實際的參數(shù)。此類參數(shù)中的一些包括噴燃溫度(即，1級渦輪導(dǎo)葉出口溫度)、燃燒器出口溫度和/或渦輪1級噴嘴入口溫度。