[發(fā)明專(zhuān)利]傳動(dòng)系

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611164395.4
• 申請(qǐng)日: 2016-12-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107975422B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫維祥;徐仁起;樸宰范;河京杓;魚(yú)禎秀;金伯植;金連鎬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B60K6/24
• 分類(lèi)號(hào): B60K6/24;B60K6/26;H02K7/00;H02K1/12;H02K5/04;H02K21/24;H02K7/02;H02K1/27;F02B75/06;F02B75/18;F02N11/04
• 代理公司: 北京尚誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;李巍

本發(fā)明提供一種傳動(dòng)系裝置，其包括具有曲軸和發(fā)動(dòng)機(jī)本體的發(fā)動(dòng)機(jī)；連接到發(fā)動(dòng)機(jī)本體并形成有殼體開(kāi)口的電動(dòng)機(jī)殼體；通過(guò)殼體開(kāi)口連接到曲軸的轉(zhuǎn)子部，其中磁體連接到其第一側(cè)并且轉(zhuǎn)子部形成有用于抵消從曲軸傳遞的不平衡轉(zhuǎn)動(dòng)能的平衡部；設(shè)置在轉(zhuǎn)子部與電動(dòng)機(jī)殼體之間并連接到電動(dòng)機(jī)殼體的定子部；以及連接到發(fā)動(dòng)機(jī)本體的變速器。

相關(guān)申請(qǐng)的交叉參考

本申請(qǐng)要求于2016年10月24日提交的韓國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)No.10-2016-0138359的優(yōu)先權(quán)，該專(zhuān)利申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容引入本文以供參考。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)系。更具體地，本發(fā)明涉及一種具有2缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)系。

背景技術(shù)

近來(lái)，已經(jīng)進(jìn)行了研究以提高車(chē)輛的燃料效率，已經(jīng)進(jìn)行了各種研究，諸如通過(guò)設(shè)計(jì)兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)或三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

然而，根據(jù)各種車(chē)輛駕駛條件，限制了兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)或三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出和燃料效率的提高。

另外，兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)或三缸發(fā)動(dòng)機(jī)輸出相對(duì)嚴(yán)重的振動(dòng)，并且將用于抑制振動(dòng)的元件，諸如平衡軸，應(yīng)用到兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)或三缸發(fā)動(dòng)機(jī)受到限制。

在本發(fā)明的背景技術(shù)章節(jié)中公開(kāi)的信息僅用于加強(qiáng)對(duì)本發(fā)明的一般背景的理解，并且不應(yīng)被視為承認(rèn)或任何形式的暗示該信息形成本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的各方面旨在提供設(shè)置有2缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)系，其具有減少振動(dòng)和噪音并提高燃料效率的優(yōu)點(diǎn)。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的傳動(dòng)系可以包括：包括曲軸和發(fā)動(dòng)機(jī)本體的發(fā)動(dòng)機(jī)；連接到發(fā)動(dòng)機(jī)本體并形成有殼體孔的電動(dòng)機(jī)殼體；通過(guò)殼體孔連接到曲軸的轉(zhuǎn)子部，其中磁體連接到其第一側(cè)并且轉(zhuǎn)子部形成有用于抵消從曲軸傳遞的不平衡轉(zhuǎn)動(dòng)能的平衡部；設(shè)置在轉(zhuǎn)子部與電動(dòng)機(jī)殼體之間并連接到電動(dòng)機(jī)殼體的定子部；以及連接到發(fā)動(dòng)機(jī)本體的變速器。

轉(zhuǎn)子部可以包括通過(guò)殼體孔連接到曲軸的突出部、以及連接到突出部并且磁體連接到其上的盤(pán)，其中平衡部可以在盤(pán)的第一側(cè)處形成為凹形。

平衡部可以沿盤(pán)的圓周方向形成為扇形。

平衡部可以包括密度低于盤(pán)的密度的材料。

發(fā)動(dòng)機(jī)可以是兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且平衡部可以在與曲軸的連桿軸頸對(duì)應(yīng)的位置處形成。

定子部可以包括：芯板，其中線(xiàn)圈沿其徑向方向纏繞；以及定子板，其上形成有其中插入線(xiàn)圈的線(xiàn)圈槽。

線(xiàn)圈槽可以包括：包裹部，其中插入有線(xiàn)圈；以及進(jìn)入部，其寬度比包裹部的寬度窄，使得線(xiàn)圈不分離。

傳動(dòng)系可以進(jìn)一步包括離合器，離合器可選擇性地與轉(zhuǎn)子部的第二側(cè)接觸，用于將轉(zhuǎn)子部的旋轉(zhuǎn)傳遞到變速器。

傳動(dòng)系可以進(jìn)一步包括設(shè)置在曲軸下方的平衡軸。

平衡軸可以包括形成有凹部的配重，凹部用于防止與連接到曲軸的連桿形成干擾。

配重的橫截面可以成形為橢圓形。

平衡軸可以包括對(duì)應(yīng)于每個(gè)氣缸的第一配重設(shè)備和第二配重設(shè)備，其中毗鄰平衡軸中心的內(nèi)側(cè)突出部和在內(nèi)側(cè)突出部外緣的外側(cè)突出部可以在第一配重設(shè)備和第二配重設(shè)備處形成。

內(nèi)側(cè)突出部的體積可以大于外側(cè)突出部的體積。

如上所述，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的設(shè)置有2缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)系可以減少振動(dòng)和噪音并提高燃料效率，并且還可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸。

本發(fā)明的方法和裝置具有其他特征和優(yōu)點(diǎn)，這些特征和優(yōu)點(diǎn)從并入本文中的附圖和下面的詳細(xì)描述中，將是顯而易見(jiàn)或更詳細(xì)地闡述，附圖和下面的詳細(xì)描述一起用于解釋本發(fā)明的某些原理。