[發明專利]一種適用于軌道飛行器的有效載荷空間艙結構

有效

• 申請號: 201611163100.1
• 申請日: 2016-12-15
• 公開（公告）號: CN106742065B
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 張帆;劉維瑋;彭波;賈磊;吳迪;顧春輝;崔占東;崔深山;唐青春;許健;張曉帆;張慶利;孔文秦;陳亦冬;于海鵬
• 申請（專利權）人: 中國運載火箭技術研究院
• 主分類號: B64G1/22
• 分類號: B64G1/22
• 代理公司: 中國航天科技專利中心 11009
• 代理人: 任林沖

1.一種適用于軌道飛行器的有效載荷空間艙結構，其特征在于，包括艙體(8)和艙門(1)，艙門(1)連接在艙體(8)上，艙門(1)對艙體(8)實現開啟和閉合，艙門(1)為兩扇對稱對開式結構，每扇艙門包括內蒙皮(13)、外蒙皮(14)、主承力梁(15)、蜂窩芯子(16)、加強筋(17)以及熱防護結構(18)，

蜂窩芯子(16)位于內蒙皮(13)、外蒙皮(14)之間，在蜂窩芯子(16)與外蒙皮(14)的接觸位置上開設導流槽，在蜂窩芯子(16)之間布置加強筋(17)，加強筋(17)連接在兩個主承力梁(15)，主承力梁(15)上均布設置三個艙門鎖(2)，兩扇艙門閉合時實現互相鎖緊；

熱防護結構(18)設置在外蒙皮(14)上，采用交錯布局，熱防護結構(18)表面自然環境下水汽回吸量≤0.15％，

艙體(8)上端為大開口結構，大開口結構四周分別對稱設置艙門支撐梁(4)和艙門隔框(3)，艙門(1)的主承力梁(15)通過均布設置的三個鉸鏈與艙門支撐梁(4)連接，艙門展收機構固定在艙門支撐梁(4)和艙門隔框(3)上，控制艙門(1)打開、閉合；

艙門(1)與艙門隔框(3)、艙門支撐梁(4)之間設置雙重熱密封結構，艙門隔框(3)、艙門支撐梁(4)與艙門(1)的接觸位置均設置第一重熱密封；

在艙門支撐梁(4)和艙門隔框(3)上，對應設置有密封支撐梁(41)和密封支撐框(31)，密封支撐框(31)和密封支撐梁(41)上設置有凹槽，用來放置熱密封彈性元件(7)，構成第二重熱密封，通過熱密封彈性元件(7)的回彈性進一步保證外部熱氣流不能進入艙內。

2.如權利要求1所述的一種適用于軌道飛行器的有效載荷空間艙結構，其特征在于，導流槽寬度為1～2mm，導流槽的深度為2～3mm。

3.如權利要求1所述的一種適用于軌道飛行器的有效載荷空間艙結構，其特征在于，熱防護結構(18)的材料揮發性總質量損失≤0.5％。

4.如權利要求1所述的一種適用于軌道飛行器的有效載荷空間艙結構，其特征在于，熱防護結構(18)的材料易揮發性物質含量≤0.1％。

5.如權利要求1所述的一種適用于軌道飛行器的有效載荷空間艙結構，其特征在于，內蒙皮(13)、外蒙皮(14)為碳纖維增強復合材料，蜂窩芯子(16)為陣列布置的紙蜂窩。

6.如權利要求1所述的一種適用于軌道飛行器的有效載荷空間艙結構，其特征在于，第一重熱密封采用耐高溫陶瓷纖維布，阻隔熱氣流進入艙內。

7.如權利要求1所述的一種適用于軌道飛行器的有效載荷空間艙結構，其特征在于，熱密封彈性元件(7)由高溫合金細絲編織而成，內部填充隔熱棉，外部包裹高溫纖維布。

8.如權利要求1所述的一種適用于軌道飛行器的有效載荷空間艙結構，其特征在于，艙門(1)處于閉合狀態時，艙門四周通過密封支撐框(31)、密封支撐梁(41)和熱密封彈性元件(7)，實現對艙門(1)的支撐、密封及緩沖。

9.如權利要求7所述的一種適用于軌道飛行器的有效載荷空間艙結構，其特征在于，第一重熱密封外邊沿與艙門(1)外邊沿平齊。

10.如權利要求1所述的一種適用于軌道飛行器的有效載荷空間艙結構，其特征在于，高超聲速環境受載后，艙門(1)相對艙門支撐梁(4)的變形≤2mm。