[發明專利]基于區域整體指引可達最大化的道路指路標志布設方法

有效

• 申請號: 201611162902.0
• 申請日: 2016-12-15
• 公開（公告）號: CN106709599B
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 黃敏;鄭健;劉芳;張騰;毛峰
• 申請（專利權）人: 中山大學
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/26
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 林麗明

本發明涉及一種基于區域整體指引可達最大化的道路指路標志布設方法，包括以下步驟：S1.針對區域內的單條道路，構建指引該條道路的指路標志布設方案；S2.將區域內指引每條道路的指路標志布設方案進行疊加，獲取區域道路指路標志疊加布設方案；S3.構建人工蜂群算法優化模型，以區域道路整體指引可達最大化為目標，對疊加布設方案進行優化，獲取最優的區域道路指路標志布設方案。

技術領域

本發明涉及道路交通規劃設計領域，更具體地，涉及一種基于區域整體指引可達最大化的道路指路標志布設方法。

背景技術

指路標志作為一種靜態交通誘導設施，具有為交通參與者提供道路相關信息(方向、地點、距離等)及均衡道路交通流的作用，在整個交通誘導系統中扮演重要角色。尤其是隨著城市人口規模的不斷壯大，城市交通規劃的不足越發凸顯，而對復雜路網進行改善往往會產生牽一發而動全身、可操作性不強的問題。此時，在交通標志標線方面的優化和改進就顯得越發重要和可行。然而，目前部分城市區域的道路指路標志的布設現狀很不樂觀，指路標志誘導系統缺乏整體性和條理性，指路標志的布設和信息指引雜亂無章，并存在指引信息缺乏指引可達性的問題你。即不能成功誘導交通參與者成功到達目的地，無法在城市交通誘導系統中充分發揮有效的誘導功能。目前，隨著指路標志在交通誘導系統中扮演的角色越發重要及指路標志指引布設的問題越發凸顯，指路標志布設研究也越來越受研究政府部門及研究學者們的關注和重視。指路標志指引信息是否能夠連續誘導出行者成功到達目的地(即指引可達)，對于提升道路總體服務水平、提升交通系統的運營效率、減少道路使用者的出行延誤和均衡交通流等方面具有重要意義。

目前，有關指路標志的研究主要集中在設計、布設、分析與優化等四個方面，其中指路標志的設計主要表現在標志的牌面大小、字體、版式等。指路標志的布設主要集中在單興趣點指路標志布設及基于交叉口的指路標志布設等方面。分析評價主要包括外部環境分析(如指路標志遮擋率及指路標志干擾率)、指引信息分析(如指引信息分級比率、指引可達性)等方面。而對于指路標志的優化，主要包括對指路標志牌面大小、材質、指引信息數量等方面優化，以及對指引不可達的指路標志進行指引可達性的優化。指路標志指引可達性即指路標志指引信息是否能夠連續誘導行人成功到達目的地，是指路標志誘導系統最基本的一個功能。雖然目前已有相關指路標志智能布設的研究，但從指引可達性的角度而言，均略顯不足。

發明內容

本發明為解決以上現有技術的難題，提供了一種基于區域整體指引可達最大化的道路指路標志布設方法，該方法獲取的區域道路指路標志布設方案具有良好的整體指引可達性。

為實現以上發明目的，采用的技術方案是：

基于區域整體指引可達最大化的道路指路標志布設方法，包括以下步驟：

S1.針對區域內的單條道路，構建指引該條道路的指路標志布設方案；

S2.將區域內指引每條道路的指路標志布設方案進行疊加，獲取區域道路指路標志疊加布設方案；

S3.構建人工蜂群算法優化模型，以區域道路整體指引可達最大化為目標，對疊加布設方案進行優化，獲取最優的區域道路指路標志布設方案。

優選地，所述步驟S1中，利用廣度搜索算法獲取指引該道路的指路標志布設區域，然后結合區域路網拓撲結構和區域指路標志布設規則，在布設區域的相應交叉口布設指引該道路的指路標志以及在指路標志上布設指引信息，從而獲取指引單條道路的指路標志布設方案。

優選地，設R_i表示區域內的第i條道路，單條道路R_i用節點集表示，廣度搜索算法以節點集的所有節點為擴展起點，以一定長度為半徑向外搜索，獲取指引單條道路R_i的指路標志布設區域，獲取的指路標志布設區域通過路網節點集表示，記為