[發(fā)明專利]摩托車安全輔助系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611161704.2
• 申請日: 2016-12-15
• 公開（公告）號: CN106627871A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳振豐
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶典果成實業(yè)有限公司
• 主分類號: B62J3/00
• 分類號: B62J3/00;B60K31/18
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司50212
• 代理人: 李玉盛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及摩托車安全輔助技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種在摩托車轉(zhuǎn)彎時能夠進行安全輔助的摩托車安全輔助系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前我國銷售了大量的摩托車、電動車，這些車都沒有配備安全防護裝置，由于摩托車操作簡單、騎著輕便，許多駕駛員沒有經(jīng)過培訓(xùn)，擅自駕駛車輛，并且行駛速度極快，“見縫插針”，很容易造成安全事故。俗話說，汽車是鐵包肉，兩輪車是肉包鐵，一旦發(fā)生車禍，摩托車駕駛員將受到更為嚴重的傷害。

大多數(shù)駕駛員駕駛摩托車時速度極快，尤其是在摩托車轉(zhuǎn)彎時，由于速度快而發(fā)生的人車分離事故數(shù)不勝數(shù)。這些事故本是可以避免的，只要駕駛員降低車速，安全轉(zhuǎn)彎即可，但是駕駛員可能由于平常習(xí)慣或者忽略了當前駕駛速度等等原因，往往沒有自覺約束速度，高速行駛時容易忽略部分側(cè)邊行駛來的車輛，特別是匯車合流時更是危險，極易發(fā)生摩托車安全事故。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種能夠減少車輛轉(zhuǎn)彎引起的安全事故的摩托車安全輔助系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的一個技術(shù)方案是：提供一種摩托車安全輔助系統(tǒng)，包括：

處理單元；

安全輔助單元；

轉(zhuǎn)彎需求獲取單元，用戶獲取駕駛員驅(qū)動摩托車進行轉(zhuǎn)彎前的轉(zhuǎn)彎需求，并將獲取到的轉(zhuǎn)彎需求信號發(fā)送至所述處理單元；

車速檢測單元，用于實時檢測摩托車實時速度，并將檢測到的實時速度信號發(fā)送至所述處理單元；

所述處理單元用于接收所述轉(zhuǎn)彎需求獲取單元獲取到的轉(zhuǎn)彎需求信號以及摩托車實時速度信號；還用于在接收到所述轉(zhuǎn)彎需求信號后，判斷當前接收到的摩托車實時速度是否大于預(yù)設(shè)的第一閾值，若大于預(yù)設(shè)的第一閾值，則發(fā)出一控制信號至所述安全輔助單元；

所述安全輔助單元用于接收所述處理單元發(fā)出的控制信號，并根據(jù)所述控制信號進行摩托車轉(zhuǎn)彎時的安全輔助工作。

進一步的，所述安全輔助單元為一語音警示單元，用于接收到所述處理單元發(fā)送的控制信號后播放語音提示，以提示駕駛員當前車速超過轉(zhuǎn)彎時的安全速度。

本發(fā)明的摩托車安全輔助系統(tǒng)，當駕駛員按下轉(zhuǎn)換燈開關(guān)后，處理單元根據(jù)接收到的轉(zhuǎn)換燈開關(guān)被接通的信號來判斷駕駛員的轉(zhuǎn)彎意圖，從而根據(jù)實時接收的當前車速判斷當前車速是否在轉(zhuǎn)彎時的安全速度內(nèi)（即是否大于預(yù)設(shè)的第一閾值），若未在安全速度內(nèi)，則發(fā)出警示以提示駕駛員當事轉(zhuǎn)彎速度超過安全速度。這樣即可解決現(xiàn)有技術(shù)中，駕駛員未即時意識到當前速度超標的問題，采用語音提醒的方式對駕駛員進行提醒，使駕駛員根據(jù)提醒而減輕油門，降低轉(zhuǎn)彎車速，極大的降低了轉(zhuǎn)彎時由于速度較快而引起的安全事故的次數(shù)。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明摩托車安全輔助系統(tǒng)第一實施例的方框圖。

圖2是本發(fā)明摩托車安全輔助系統(tǒng)第二實施例的方框圖。

圖3是本發(fā)明摩托車安全輔助系統(tǒng)第三實施例的方框圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參見圖1，圖1是本發(fā)明摩托車安全輔助系統(tǒng)第一實施例的方框圖。本實施例的摩托車安全輔助系統(tǒng)包括：

處理單元；

語音警示單元；

轉(zhuǎn)彎需求獲取單元，用戶獲取駕駛員驅(qū)動摩托車進行轉(zhuǎn)彎前的轉(zhuǎn)彎需求，并將獲取到的轉(zhuǎn)彎需求信號發(fā)送至所述處理單元；

車速檢測單元，用于實時檢測摩托車實時速度，并將檢測到的實時速度信號發(fā)送至所述處理單元；

所述處理單元用于接收所述轉(zhuǎn)彎需求獲取單元獲取到的轉(zhuǎn)彎需求信號以及摩托車實時速度信號；還用于在接收到所述轉(zhuǎn)彎需求信號后，判斷當前接收到的摩托車實時速度是否大于預(yù)設(shè)的第一閾值，若大于預(yù)設(shè)的第一閾值，則發(fā)出一控制信號至所述語音警示單元；

所述語音警示單元用于接收所述處理單元發(fā)出的控制信號，并根據(jù)所述控制信號播放語音提示，以提示駕駛員當前車速超過轉(zhuǎn)彎時的安全速度，從而進行摩托車轉(zhuǎn)彎時的安全輔助工作。