[發明專利]正線與試車線的數據隔離方法及用于該方法的通信設備

有效

• 申請號: 201611161490.9
• 申請日: 2016-12-15
• 公開（公告）號: CN106713296B
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 王智宇
• 申請（專利權）人: 天津交控科技有限公司
• 主分類號: H04L29/06
• 分類號: H04L29/06;H04L29/12
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 李相雨

本發明提供一種城市軌道交通線路中正線與試車線的數據隔離方法以及用于該方法的通信設備，涉及通信技術領域。其中，所述方法包括：所述TAU根據所述VOBC向所述ZC發送的數據的目的IP地址判斷所述目的IP地址是否為試車線的ZC的IP地址；若所述目的IP地址為試車線的ZC的IP地址，則所述TAU啟用GRE隧道SC，關閉GRE隧道ZX，并通過所述SC將數據發送至所述試車線的ZC；若所述目的IP地址不為所述試車線的ZC的IP地址，則所述TAU判斷所述目的IP地址屬于所述正線的ZC網段，并啟用所述ZX，關閉所述SC，及通過所述ZX將數據發送至所述正線的ZC，從而實現所述正線與所述試車線的數據隔離，其中，城市軌道交通線路包括車載控制器VOBC、區域控制器ZC以及通信設備TAU。通過本發明，能夠避免試車線的設備操作對正線的ATC網絡設備的運行產生不良的影響。

技術領域

本發明涉及通信技術領域，具體地，涉及一種城市軌道交通線路中正線與試車線的數據隔離方法以及用于該方法的通信設備。

背景技術

城市軌道交通線路中試車線指的是對車輛進行動態性能試驗的線路，其線路標準通常應與正線的標準一致。目前，在試車線上設置了ATC(Automatic Train Control，自動列車控制)雙網(ATC紅網與ATC藍網)和MSS網三個網絡。由于試車線設備機房的管理沒有正線設備機房的管理嚴格，存在信號專業以外的人員，例如，車輛專業人員，進入試車線設備機房的風險，會產生網絡插拔、U盤的接入、設備的通斷電等設備操作的可能性，可能通過自動列車控制網絡影響到正線的ATC網絡設備的運行。例如，環網、病毒、增減通信對象等。

目前，信號系統的ATC網絡的正線(包括停車場和車輛段)和試車線的網絡布置存在以下特點：ATC網絡的正線與試車線的有線網絡統一布置，未將數據進行隔離，并且ATC網絡的正線與試車線的無線網絡統一布置，且共用一套EPC設備，正線與試車線的數據未隔離。由此，試車線的設備操作對正線的ATC網絡設備的運行會造成不良的影響。

發明內容

本發明的目的是提供一種城市軌道交通線路中正線與試車線的數據隔離方法以及用于該方法的通信設備。其中，所述方法所要解決的技術問題是：如何避免試車線的設備操作對正線的ATC網絡設備的運行產生不良的影響。

為了實現上述目的，本發明提供一種城市軌道交通線路中正線與試車線的數據隔離方法。所述方法包括：

所述TAU根據所述VOBC向所述ZC發送的數據的目的IP地址判斷所述目的IP地址是否為所述試車線的ZC的IP地址；

若所述目的IP地址為所述試車線的ZC的IP地址，則所述TAU啟用GRE隧道SC，關閉GRE隧道ZX，并通過所述SC將數據發送至所述試車線的ZC；

若所述目的IP地址不為所述試車線的ZC的IP地址，則所述TAU判斷所述目的IP地址屬于所述正線的ZC網段，并啟用所述ZX，關閉所述SC，及通過所述ZX將數據發送至所述正線的ZC，從而實現所述正線與所述試車線的數據隔離，

其中，所述城市軌道交通線路包括車載控制器VOBC、區域控制器ZC以及通信設備TAU。

可選地，所述TAU根據所述VOBC向所述ZC發送的數據的目的IP地址判斷所述目的IP地址是否為所述試車線的ZC的IP地址之前，所述方法還包括：

為所述TAU配置所述TAU到所述正線的GRE隧道ZX，并針對所述正線的ZC，為所述TAU配置所述TAU到所述正線的ZC的網段路由，路由接口為GRE隧道ZX；

為所述TAU配置所述TAU到所述試車線的GRE隧道SC，并針對所述試車線的ZC，為所述TAU配置所述TAU到所述試車線的ZC的主機路由，路由接口為GRE隧道SC。

可選地，所述城市軌道交通線路還包括：LTE核心網設備EPC，所述方法還包括：