[發明專利]差速器

有效

• 申請號: 201611160828.9
• 申請日: 2016-12-15
• 公開（公告）號: CN106884960B
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 溝口典弘;岡田進
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16H48/12
• 分類號: F16H48/12;F16H48/40;F16H57/04
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;李奕伯

一種差速器(1)，其構造成使得：齒圈(18)、具有與齒圈嚙合的小齒輪(14)的驅動小齒輪軸(13)和支撐驅動小齒輪軸使得所述驅動小齒輪軸能夠旋轉的滾動軸承(15、16)容納在差速器外殼(20)中；差速器外殼(20)被劃分成容納齒圈的差速機構腔(24)和容納滾動軸承的小齒輪軸腔(23)；并且供給油路(40)和返回油路(41)設置在差速器外殼(20)中，所述供給油路構造成將通過齒圈帶起的潤滑油供給至小齒輪軸腔，所述返回油路構造成將小齒輪軸腔中的潤滑油排出到差速機構腔。在差速器(1)中，供給油路的入口(40a)定位于在齒圈的軸向方向上從齒圈(18)偏移的位置處。

技術領域

本發明涉及一種包括最終驅動機構和差速齒輪機構的差速器，并且具體地，涉及一種能夠在潤滑包括在最終驅動機構中的滾動軸承時限制失效發生的差速器。

背景技術

作為汽車的差速齒輪(差速器)，通常已知一種容納最終驅動機構以及齒圈所螺栓緊固至的差速齒輪機構的差速器，所述最終驅動機構包括齒圈、具有與齒圈嚙合的小齒輪的驅動小齒輪軸和支撐驅動小齒輪軸使得所述驅動小齒輪軸能夠旋轉的滾動軸承。

在這種差速器中，需要通過潤滑油來潤滑齒輪和軸承，以便防止對它們的損壞等，并且提出了用于這種目的的技術。

例如，在作為本發明的現有技術的一個實例的日本專利申請公開第2002-147583號(JP 2002-147583A)中，差速器外殼包括：差速機構腔，所述差速機構腔將差速齒輪機構和螺栓緊固至該差速齒輪機構的齒圈容納在其中；以及小齒輪軸腔，所述小齒輪軸腔將驅動小齒輪軸和支撐驅動小齒輪軸使得所述驅動小齒輪軸能夠旋轉的滾動軸承容納在其中。在該差速器外殼中，設置了供給油路和返回油路，該供給油路用于將由齒圈帶起的潤滑油供給至小齒輪軸腔，該返回油路用于將小齒輪軸腔中的潤滑油排出到差速機構腔。

在這種情況下，由齒圈如此帶起的潤滑油流入到供給油路的入口中，然后通過供給油路進入小齒輪軸腔。因此供給至小齒輪軸腔的潤滑油潤滑小齒輪軸腔中的滾動軸承等，然后通過返回油路排出到差速機構腔。

注意，在該現有技術中，供給油路設置于在橫向方向(即，齒圈的軸向方向)上從小齒輪軸腔向齒圈側偏移的位置處，并且所述供給油路的入口朝向差速機構腔側開口并形成于在徑向方向上與齒圈相對的位置處。因此，在該現有技術中，由齒圈帶起的潤滑油的大部分進入小齒輪軸腔，因此足量的潤滑油能夠被供給至小齒輪軸腔中的滾動軸承等。

為了提出并維持滾動軸承的原始特性并且為了保持該軸承直到其計算壽命為止都是可用的，必不可少的是恰當地潤滑該滾動軸承。因此，在現有技術中，滾動軸承通過以使整個滾動軸承浸沒在潤滑油中的量將潤滑油供給至小齒輪軸腔來進行潤滑。

同時，在差速器中，已知的是，盡管使用了該裝置，但由于齒輪之間的反復嚙合等產生了金屬磨損粉末(異物)，并且該異物混合在潤滑油中。在滾動軸承由混合了這種異物的潤滑油進行潤滑的狀態下，從由于異物的咬合而在軸承軌道表面等上出現失效開始，滾動軸承比該軸承的計算壽命更早地受到損壞。

為了改善這個問題，需要盡可能地防止整個軸承浸沒在混合了異物的潤滑油中。為了這個目的，需要抑制潤滑油供給至滾動軸承。

然而，在現有技術中，當齒圈的轉速(旋轉數)增加時，被帶起的潤滑油的量相應地增加。因此，流入到供給油路中的潤滑油的量變得大于從返回油路排出的潤滑油的量，這頻繁地導致整個滾動軸承浸沒在混合了異物的潤滑油中的不良潤滑狀態。

于是，在現有技術中，容易發生滾動軸承的失效，并且需要改善這個問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種差速器，其能夠在潤滑包括在最終驅動機構中的滾動軸承時限制失效發生。