[發明專利]一種涵道加強結構

在審

• 申請號: 201611160285.0
• 申請日: 2016-12-15
• 公開（公告）號: CN106697305A
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 李黎明;馬俊;云慶文;佟強;孫玉峰;沈鐵軍;李延澤;于國慶;何東旭;趙聰聰;董巍;王久龍
• 申請（專利權）人: 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
• 主分類號: B64D29/00
• 分類號: B64D29/00
• 代理公司: 中國航空專利中心11008
• 代理人: 仉宇

技術領域

本發明屬于飛機設計領域，涉及一種涵道加強結構。

背景技術

在進行涵道尾槳性能地面試驗時，傳動軸的一部分固定在涵道結構上，另外一部分固定在試驗臺的鋼架結構上，鋼架結構具有很高的剛度，而涵道結構的剛度很低。在試驗過程中，涵道結構由于尾槳拉力而產生變形，但鋼架結構不能產生與涵道結構相匹配的變形，這種變形量的不匹配導致傳動軸承受附加力，如不能消除這種附加力，將會產生嚴重的后果，因此需要對涵道結構采取加強措施，增加其剛度，消除涵道結構變形對傳動軸的影響。目前尚無可應用于涵道尾槳地面試驗的類似加強結構。

發明內容

本發明要解決的技術問題：

本結構的目的是對涵道結構進行加強，增加其剛度，控制其變形。

本發明的技術方案：

一種涵道加強結構，包括平面對接板1、曲面對接板2、加強板3、內加強梁5，所述平面對接板1中心開有圓孔，圓孔外圍成圓環分布有安裝孔用于與涵道結構12的端面螺接，所述加強板3與所述平面對接板1形成盒形結構，與所述平面對接板1相對的面設有兩塊曲面對接板2，所述兩塊曲面對接板2的曲面部分為對稱弧形結構，分別從兩側與涵道結構12對接，所述加強板3在曲面對接板2所在的面與曲面對接板2配合起到加強作用，所述內加強梁5為兩根方管6上下焊接兩塊帶有連接孔的連接板7、端頭焊接兩塊側端板8而組成的梁式結構，內加強梁5通過側端板8與盒型結構的加強板3螺接，內加強梁6穿過涵道結構12，所述連接板7通過螺栓13與涵道結構12連接。

所述的一種涵道加強結構，所述盒形結構還包括3個X向接頭9、2個Z向接頭10、1個Y向接頭11，接頭上裝有關節軸承，固定桿14分別在3個X向接頭9、2個Z向接頭10、1個Y向接頭11處對加強結構施加X、Y、Z方向約束，固定桿14另一端固定在具有足夠剛度的支持結構上。

本發明的有益效果：

本結構應用于涵道尾槳性能試驗，采用本結構加強的涵道結構，在對應尾槳載荷800N時，Y向接頭11處沿尾槳載荷方向變形為0，起到了良好的加強作用。

附圖說明

圖1加強結構示意圖；

圖2內加強梁5示意圖；

圖3加強結構與涵道裝配關系；

圖4加強結構與涵道內部裝配關系；

圖5內加強梁6、加強板3、涵道結構12連接關系；

圖6加強結構固定及工作原理圖。

具體實施方式

本加強結構是由平面對接板1、曲面對接板2、加強板3、角材4螺接而成的盒形結構，見圖1；盒型結構內部帶有內加強梁5，見圖2，內加強梁5為兩根方管6上下焊接兩塊連接板7、端頭焊接兩塊側端板8而組成的梁式結構；內加強梁5通過側端板8與盒型結構的加強板3螺接；加強結構還包括3個X向接頭9、2個Z向接頭10、1個Y向接頭11，接頭上裝有關節軸承，起到固定加強結構的作用。

本結構與涵道的裝配關系如下：平面對接板1與涵道結構12的端面螺接，曲面對接板2螺接在涵道結構12上，見圖3；內加強梁6穿過涵道結構12，并用螺栓13通過連接板7上的孔與涵道結構12連接，內加強梁6的側端板8與盒型結構的加強板3螺接，見圖4、圖5。

通過6根具有足夠剛度的固定桿14分別在3個X向接頭9、2個Z向接頭10、1個Y向接頭11處對加強結構施加X、Y、Z方向約束，固定桿14另一端固定在具有足夠剛度的支持結構上，見圖6

本加強結構通過外框及內加強梁將剛度較小的涵道結構進行加強，加強結構本身具有較高的剛度且固定在剛度足夠的支持結構上；尾槳工作時，主要產生Y向拉力，Y向約束保證了采用加強結構加強的區域不會產生較大的變形，因此固定在涵道結構上的傳動軸15也不會產生較大變形；同時，未被加強結構覆蓋區域的傳動軸具有花鍵結構16，允許一定量的變形，因此加強結構可以起到加強涵道結構、消除涵道結構變形對傳動軸影響的作用，見圖6。