[發明專利]汽車剎車盤及其制作方法

在審

• 申請號: 201611159709.1
• 申請日: 2016-12-15
• 公開（公告）號: CN108223627A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 鄭志偉;陳榮發;顧曉文
• 申請（專利權）人: 通富熱處理（昆山）有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/847;C21D1/26;C21D5/00;C22C37/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車剎車盤，其特征在于：包括第一摩擦盤、第二摩擦盤及連接于所述第一摩擦盤與所述第二摩擦盤之間的多個散熱連接體，多個所述散熱連接體間隔排列以形成散熱風道；所述第一摩擦盤與所述第二摩擦盤上分別設有與所述散熱風道相通的散熱通孔。

2.如權利要求1所述的汽車剎車盤，其特征在于：所述第一摩擦盤上還設有供與汽車輪轂相連的安裝筒，所述安裝筒的第一端連接于所述第一摩擦盤，所述安裝筒的第二端設有供汽車傳動軸安裝的中心軸孔及供與所述汽車輪轂裝配連接的裝配孔。

3.如權利要求2所述的汽車剎車盤，其特征在于：所述安裝筒的筒身設有通風孔。

4.如權利要求1所述的汽車剎車盤，其特征在于：所述散熱連接體包括并列的第一連接體及第二連接體，所述第一連接體的長度大于所述第二連接體的長度，所述第一連接體與所述第二連接體之間形成有與所述散熱風道相通的散熱支道，所述散熱支道與所述散熱通孔相通。

5.如權利要求4所述的汽車剎車盤，其特征在于：所述第一連接體與所述第二連接體均為流線型連接體，所述第一連接體的寬度自中間向兩端逐漸增大，所述第二連接體的寬度自靠近所述第一摩擦盤的中心或所述第二摩擦盤的中心的一端向遠離所述第一摩擦盤的中心或所述第二摩擦盤的中心的一端逐漸增大。

6.如權利要求4所述的汽車剎車盤，其特征在于：所述第一連接體中遠離所述第一摩擦盤的中心或所述第二摩擦盤的中心的外端與所述第二連接體中遠離所述第一摩擦盤的中心或所述第二摩擦盤的中心的外端位于同一圓周。

7.一種汽車剎車盤制作方法，其特征在于，包括步驟：

制作剎車盤鑄型，所述剎車盤鑄型的內部形成有形狀適配于如權利要求1～6中任意一項所述的汽車剎車盤的腔型；

制作剎車盤鑄造液，將鑄造液原料送入中頻感應爐進行熔煉，熔煉完成后倒入澆包，并加入孕育劑，進行孕育；

將孕育完成的剎車盤鑄造液澆注于所述剎車盤鑄型的所述腔型中；

澆注完成汽車剎車盤并達到脫模強度后，進行脫模及退火處理；

于退火完成后的汽車剎車盤上進行打孔，完成汽車剎車盤的制作。

8.如權利要求7所述的汽車剎車盤制作方法，其特征在于：所述剎車盤鑄造液的所述鑄造液原料包含3.5％～3.6％(質量)碳、0.5％～0.6％(質量)錳、1.8％～2.0％(質量)硅、磷及硫，磷的含量為≤0.2％(質量)，硫的含量為≤0.2％(質量)。

9.如權利要求7所述的汽車剎車盤制作方法，其特征在于：待所述鑄造液原料在所述中頻感應爐中熔煉至溫度升高至1400℃～1600℃時，出爐倒入澆包，進行孕育，所述孕育劑為75SiFe。

10.如權利要求7所述的汽車剎車盤制作方法，其特征在于：在澆注完成汽車剎車盤并達到脫模強度后，進行脫模，對脫模后的汽車剎車盤進行磁粉探傷，對磁粉探傷合格的汽車剎車盤進行退火處理，退火溫度為560℃～600℃，退火時間為2.8小時～3.2小時。