[發明專利]一種汽車鈑金沖切裝置

在審

• 申請號: 201611159176.7
• 申請日: 2016-12-15
• 公開（公告）號: CN108213557A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 鄭松剛
• 申請（專利權）人: 天津瑪斯特車身裝備技術有限公司
• 主分類號: B23D27/00
• 分類號: B23D27/00;B23D33/00;B23D33/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車鈑金沖切裝置，包括基臺（1）和設置在基臺（1）一側的機械手，其特征在于，所述基臺（1）內部為空腔結構,所述基臺（1）上設有同步沖切機構，所述同步沖切機構是由開在基臺（1）外上表面且靠近其兩端處的一對導向孔、一端穿過導向孔且固定連接在基臺（1）內下表面的導向柱（2）、與一對導向柱（2）上端面固定連接的橫梁（3）、固定安裝在橫梁（3）外下表面中心部的沖壓氣缸（5）、分別套裝在導向柱（2）上的一對一號定位套（6）和一對二號定位套（7）、兩端分別與一對一號定位套（6）側表面固定連接的沖壓座（8）、固定安裝在沖壓座（8）外下表面中心部的沖切刀（10）、與一對二號定位套（7）相對側表面固定連接的承載機構、開在基臺（1）外上表面中心部的伸出口和設置在基臺（1）內下表面且位于承載機構正下方的一對推動氣缸（9）共同構成的，所述一對導向柱上共同設有減震機構，所述減震機構是由套裝在導向柱（2）上且位于橫梁與一號定位套（12）之間的一號彈簧（11）和套裝在導向柱（2）上且位于基臺（1）與二號定位套之間的二號彈簧（12）共同構成的，所述一對推動氣缸（9）的活塞端分別與承載機構固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車鈑金沖切裝置，其特征在于，所述承載機構是由安裝在一對推動氣缸（9）活塞端上且兩端面分別與一對二號定位套（12）固定連接的梯形臺（13）和開在梯形臺（13）上端面上的切割縫共同構成的。

3.根據權利要求1或2所述的一種汽車鈑金沖切裝置，其特征在于，所述沖切刀（10）的長度與切割縫的長度大小相同。

4.根據權利要求1所述的一種汽車鈑金沖切裝置，其特征在于，所述導向孔的直徑與導向柱（2）的直徑大小相匹配。

5.根據權利要求1所述的一種汽車鈑金沖切裝置，其特征在于，所述一號彈簧（11）與二號彈簧（12）的結構和長度均相同。

6.根據權利要求1所述的一種汽車鈑金沖切裝置，其特征在于，所述基臺（1）外下表面，且分別靠近四角部均設有減震墊（4)。