[發明專利]一種汽車通風鋁型材

有效

• 申請號: 201611156325.4
• 申請日: 2016-12-14
• 公開（公告）號: CN106764385B
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 陳未榮;王超;唐開健;柏寶琴
• 申請（專利權）人: 安徽鑫鉑鋁業股份有限公司
• 主分類號: F16S1/10
• 分類號: F16S1/10
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 屈科輝;傅磊

本發明公開了一種汽車通風鋁型材，包括：第一板面、第二板面和第三板面，其中：通過對第一板面、第二板面以及第三板面之間的位置關系和角度關系進行設置，使其不僅更易于加工成型，且可以增強該型材的抗彎曲能力。通過在第一板面與第二板面相接處設置第一加強板，在第三板面靠近第二板面的一側設置第二加強板，以增強該型材的強度；并通在第一板面上設置第一折邊，并對第一折邊與第一板面的之間的角度進行設置，使第一折邊與第一板面相接處光滑過渡，以使該第一折邊具有良好的向第一板面方向彈變能力，以方便裝配；通過在第一折邊的一側設置第一卡槽，并在第一卡接槽的上方設置封邊板，在封邊板上設置第一翻邊，從而增強型材該側安裝的牢固性。

技術領域

本發明涉及型材技術領域，尤其涉及一種汽車通風鋁型材。

背景技術

鋁合金因良好的力學性能、質地輕、易加工性能和耐腐蝕性能被廣泛用于制造生產汽車零部件替代其他材質。在型材生產過程中如何保持擠出產品尺寸穩定性和時效后產品硬度和力學性能穩定性成為汽車型材結構設計的主要問題。

發明內容

基于上述背景技術存在的技術問題，本發明提出一種汽車通風鋁型材。

本發明提出了一種汽車通風鋁型材，包括：依次布置并一體成型的第一板面、第二板面和第三板面，其中：

第一板面與第二板面平行，第一板面與第二板面相接處設有連接二者的斜坡面，第一板面與第二板面相接處設有第一加強板，第一板面遠離第二板面的一側設有第一折邊；第三板面與第二板面之間具有140.27°的夾角a，第三板面靠近第二板面的一側設有第二加強板，第三板面遠離第二板面的一側設有第二折邊；

所述第一折邊、第二折邊、第一加強板、第二加強板位于第二板面的同一側；

所述第一折邊與第一板面之間具有81.83°的夾角b，第一折邊與第一板面相接處光滑過渡，第一折邊設有遠離第一板面一側設有第一卡接槽，第一卡接槽的上方設有與第一折邊一體成型的封邊板，封邊板靠近第一卡接槽的一側與第一折邊之間具有86°夾角c，封邊板遠離第一折邊的一側設有向遠離第一卡接槽方向折彎的第一翻邊，第一翻邊與封邊板之間具有114.99°夾角d，第一翻邊與封邊板相接處光滑過渡，第一翻邊頂部且位于靠近封邊板的一側設有向封邊板方向凸起的卡頭；

所述第二折邊與第三板面光滑過渡，第二折邊與第三板面之間具有131.82°的夾角e，第二折邊遠離第三板面的一側設有裝配槽；

所述第一加強板與第一板面之間具有90.02°夾角f，第一加強板設有向第一板面方向折彎的第二翻邊，第二翻邊與第一加強板垂直，且第二翻邊與第一加強板相接處光滑過渡，第二翻邊板遠離第一加強板的一側設有第二卡接槽，第二卡接槽的槽口朝向第三板面的一側；

所述第一加強板靠近第一板面的一側設有第一T形卡板、第二T形卡板，其靠近第二板面的一側設有第一L形卡板，所述第一T形卡板、第二T形卡板在第一板面和第二翻邊之間相對布置，第一L形卡板與第二平面之間預留有間距；

所述第二加強板與第一加強板平行，且第二加強板靠近第一加強板的一側設有與第一L形卡板相對布置的第二L形卡板，第二L形卡板與第一L形卡板之間預留有間距，且第二L形卡板與第一L形卡板之間的連線與第二板面平行。

優選地，第二板面靠近第一加強板和第二加強板的一側且位于第一加強板和第二加強板之間設有定位槽。

優選地，第一板面、第二板面、第三板面的厚度比為2：2.7：3。