[發明專利]LAN通信數據傳送系統

在審

• 申請號: 201611155960.0
• 申請日: 2016-12-14
• 公開（公告）號: CN108233970A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 天津創奇業網絡技術有限公司
• 主分類號: H04B1/3822
• 分類號: H04B1/3822;H04L12/42;H04L29/06;H04L29/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種LAN通信數據傳送系統，在僅使與數據傳送系統連接的一部分連接設備動作時，降低系統的整體消耗電力。各個數據傳送裝置1的物理層分別通過CPU4的復位解除處理，進行物理層的初始化處理。然后，主要數據傳送裝置及在普通模式下動作數據傳送裝置1的鏈接層在物理層初始化處理結束后，分別通過CPU4的復位解除處理，進行鏈接層的初始化處理，使用自身裝置的物理層和鏈接層開始數據通信。另一方面，在旁通模式下動作的數據傳送裝置1的鏈接層持續復位狀態，旁通自身裝置的鏈接層，僅使用物理層進行數據傳送。

技術領域

發明涉及一種LAN通信數據傳送系統，更具體講，涉及通過傳送路徑連接成環形等的各個數據傳送裝置之間的LAN通信數據傳送系統。

背景技術

近年，在汽車內等空間中傳送汽車導航系統和ITS(Intellingent TransportSystems)因特網和圖像信息時，要求進行大容量且高速的通信。用于傳送這種數字化圖像和聲音數據或計算機數據等數字數據的通信方式的研究正在普遍展開，即使在汽車內等空間中也能傳送數字數據的網絡正在被正式導入。該車內網絡的目標是，例如以物理拓撲為環形·拓撲，通過用環形·拓撲連接多個節點，形成一個方向的環型LAN，實現將音響設備、導航設備或信息終端設備等綜合化的連接。作為在上述環型LAN中使用的信息系統的通信協議，例如有Media Oriented Systems Transport(以下稱為MOST)。在該MOST中，不僅通信協議，也涉及到分散系統的構筑方法，MOST網絡的數據以幀為基本單位進行傳送，對各個節點逐次地向一個方向傳送幀。

可是，設在車內等的環型LAN，輻射干擾有時會成為安裝在汽車等上的其他電子機器錯誤動作的原因，另外需要不受來自其他設備的輻射干擾影響地進行準確傳送。因此，在以往使用MOST的環型LAN中，通過用光纖電纜連接各個節點，相互進行光纖通信，一面防止產生電磁波一面提高耐干擾性。另一方面，也有如國際公開第02/30079號公報所公開的數據傳送系統那樣，使用類似雙扭絞線或同軸電纜的便宜電纜進行電通信，可以在減少輻射干擾提高耐干擾性的同時，進行超過20Mbps的高速數據傳送。

參照圖6說明使用電通信的以往的數據傳送系統。圖6是表示該數據傳送系統地結構的方框圖。

在圖6中，該數據傳送系統由各個節點進行數據發送和接收的n個數據傳送裝置101a～101n構成。各個數據傳送裝置101a～101n通過由同軸電纜或雙扭絞線構成的傳送路徑110連接成環狀。在各個數據傳送裝置101a～101n中連接著各個連接設備100a～100n，連接設備100a～100n根據從各自連接的數據傳送裝置101a～101n輸出的數據進行處理，并將該結果輸出給該數據傳送裝置101a～101n。數據傳送裝置101a是根據自己設備的時鐘發送數據的主要數據傳送裝置，其他數據傳送裝置101b～101n是根據用于確立從主要數據傳送裝置接收的時鐘同步的鎖定信號來確立時鐘同步的次要數據傳送裝置。各數據傳送裝置101a～101n的結構大概相同，作為其代表，首先說明主要數據傳送裝置101a的結構及收發數據流程。

數據傳送裝置101a具有收發單元(物理層)102a、MOST控制器(鏈接層)103a和CPU104a。收發單元102a具有接收單元121a和發送單元122a。

數據傳送裝置101a通過傳送路徑110向數據傳送裝置101b輸出數據，接收來自數據傳送裝置101n的數據。來自連接數據傳送裝置101a的連接設備100a的數據經由MOST控制器103a處理后，作為數字數據串輸出。上述數字數據串通過發送單元122a按每個規定位匯總成數據符號，進行使用變換表的變換和濾波處理。經由發送單元122a處理后的數字信號被變換(mapping)為模擬信號，輸出給傳送路徑110。上述模擬信號成為上述數字數據串被變換多個信號電平中任一個的規定周期波形而被輸出。另一方面，數據傳送裝置101a的接收單元121a通過傳送路徑110接收從數據傳送裝置101n輸出的模擬信號，并變換為數字信號。接收單元121a在數字信號經過濾波處理和逆變換后解碼成數據符號(symbol)，并變換為數字數據串，輸出給MOST控制器103a。