[發明專利]一種利用蟹形夾具固定船舶艙口圍臨時護欄的方法

有效

• 申請號: 201611154235.1
• 申請日: 2016-12-14
• 公開（公告）號: CN106828772B
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 戴偉;錢振華;王維
• 申請（專利權）人: 上海江南長興造船有限責任公司
• 主分類號: B63B9/06
• 分類號: B63B9/06;B63C5/02;B25B11/00
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 周濤

本發明公開了一種利用蟹形夾具固定船舶艙口圍臨時護欄的方法，該方法根據艙口圍的面板寬度調節蟹形夾具的長度，然后，將蟹形夾具固定在艙口圍面板上；最后，將欄桿立柱固定在卡板端的第一插座內，在欄桿立柱上固定臨時護欄欄桿。本發明無需在艙口圍上進行燒焊作業就能對臨時護欄進行固定，同時避免使用高空作業車來拆除艙口圍上的固定臨時護欄時用的工藝件，降低了高空作業帶來的風險，且能夠根據施工安全要求在艙口圍面板兩側固定臨時護欄，提高了安全性，且無需再燒焊一排工藝件。

技術領域

本發明涉及船舶建造技術領域，特別是涉及一種利用蟹形夾具固定船舶艙口圍臨時護欄的方法。

背景技術

在船舶艙口圍的建造過程中需要搭設臨時的腳手架護欄，艙口圍臨時護欄的固定主要利用如下方法進行：

在船舶艙口圍分段搭載前預先燒焊護欄固定用的工藝件，艙口圍分段搭載后將臨時護欄的欄桿立柱與工藝件進行固定，再組裝欄桿形成完整的臨時護欄。臨時護欄使用完畢后將其進行拆除，再根據船東意見確定是否需要拆除護欄固定用的工藝件。

現有技術中這種船舶艙口圍臨時護欄的固定方法具有如下不足：

第一、固定臨時護欄需預先在艙口圍上燒焊工藝件，而艙口圍區域的鋼板幾乎都是厚板，燒焊前需進行預熱，如焊接不好可能會對鋼板產生缺陷。

第二、有些船東不允許護欄固定用的工藝件隨船保留，要求使用完畢后進行拆除，拆除時容易割傷母材并破壞油漆，增加了修補耗費的人工和材料成本。

第三、拆除艙口圍上臨時護欄固定用的工藝件屬于高空作業，需使用高空作業車進行施工，增加了安全風險。

第四、如安全要求在艙口圍面板兩側均設置臨時護欄，此方法需要額外燒焊一排工藝件，增加燒焊、拆除及修補的工作量，并且不利于控制艙口圍的施工質量，易產生質量缺陷。

正是基于以上幾個原因，所以進行了船舶艙口圍臨時護欄的固定方法的研究，嘗試通過蟹形夾具來提高臨時護欄固定的便利性，提高施工的安全性，降低施工難度和成本。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，設計出一種利用蟹形夾具固定船舶艙口圍臨時護欄的方法，解決了燒焊作業固定臨時護欄的方式會對船舶艙口圍造成損害且拆除臨時護欄時安全風險較大的問題。

為達到上述目的，本發明所采用的技術方案是：

一種利用蟹形夾具固定船舶艙口圍臨時護欄的方法，所述蟹形夾具包括卡板端橫梁、插銷端橫梁、插銷，所述卡板端橫梁包括卡板、與卡板固定連接的第一方鋼管以及固定在第一方鋼管上的第一插座，所述插銷端橫梁包括插銷槽、與插銷槽固定連接的第二方鋼管，所述插銷與卡板的末端之間的區域為夾緊艙口圍的夾緊區域，所述的利用蟹形夾具固定船舶艙口圍臨時護欄的方法，具體包括以下步驟：

步驟1：根據艙口圍的面板寬度調節蟹形夾具的長度；

步驟2：將蟹形夾具固定在艙口圍面板上；

步驟3：將欄桿立柱固定在卡板端的第一插座內；

步驟4：在欄桿立柱上固定臨時護欄欄桿。

所述第一方鋼管上設有多對第一貫通孔，第二方鋼管上設有一對第二貫通孔，所述第一方鋼管套設在第二方鋼管內并通過螺栓鎖緊定位；所述步驟1中調節蟹形夾具的長度的具體步驟為：

步驟1.1：根據艙口圍的面板寬度調整第一貫通孔與第二貫通孔重疊，改變第一方鋼管套設在第二方鋼管中的深度，使插銷與卡板的末端之間的夾緊區域與艙口圍的面板寬度相匹配；

步驟1.2：將螺栓貫穿第一貫通孔和第二貫通孔，對第一方鋼管鎖緊定位。

所述第二方鋼管套設在第一方鋼管內的端部外壁上設置有堆焊層，所述堆焊層的厚度為0.5-1mm。