[發明專利]折疊扣具

有效

• 申請號: 201611153665.1
• 申請日: 2016-12-14
• 公開（公告）號: CN106858925B
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 阿肖克·巴埃蒂;弗朗茨·雷達克;格爾克·波佩爾;納林·莎爾梅
• 申請（專利權）人: 常州吉泰航空用品有限公司
• 主分類號: A44B11/12
• 分類號: A44B11/12
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 李丙林;馬維麗

本發明公開了折疊扣具。折疊扣具包括：具有間隔開的側壁的扣體；在扣體的側壁之間延伸的樞軸銷；以及具有桿件以及一對容納孔的操縱部分，其中容納孔被配置為容納樞軸銷，以使操縱部分與扣體接合，使得操縱部分能在打開位置與閉合位置之間樞轉，在打開位置中，能夠經由樞軸銷與桿件之間的具有間隙寬度s2的間隙將帶穿入到操縱部分中，在閉合位置中，能夠對穿入到操縱部分中的帶施加張力，其中，桿件具有設置有圖案、特別是三維圖案的表面，和/或在閉合位置中，樞軸銷與桿件之間的間隙具有間隙寬度s1，其中間隙寬度s1小于間隙寬度s2。

技術領域

本發明涉及一種用于通過捆綁帶或貨物固定帶在飛行器中固定貨物以及用于公路運輸和水路運輸的折疊扣具(特別是偏心扣(OCB))。折疊扣具用作帶的張緊裝置。這種折疊扣具和帶以前并不滿足安全要求。現在，適用依據EASA ETSO-C172的要求，這主要參考SAE(汽車工程師學會)AS(航空航天標準)5385Rev.C的要求。新標準的引入帶來了循環載荷試驗。該試驗模擬在湍流空氣中的飛行。在該試驗中，在約1Hz的頻率下，以極限載荷(14.8kN)的40％(5.9kN)使折疊扣具(OCB)經歷100次載荷循環。在這種情況下，可能僅發生有限的滑動(最大13mm)。以前的折疊扣具未能符合這個要求。

發明內容

因此，本發明的目的在于提供一種符合根據新標準的要求的折疊扣具。

根據本發明的第一方面，該目的通過一種折疊扣具實現，該折疊扣具包括：具有間隔開的側壁的扣體；在扣體的側壁之間延伸的樞軸銷；以及具有桿件和一對容納孔的操縱部分，其中所述容納孔被配置為容納所述樞軸銷，以使所述操縱部分與所述扣體接合，從而使得所述操縱部分能在打開位置與閉合位置之間樞轉，在所述打開位置中，能夠經由所述樞軸銷與所述桿件之間的具有間隙寬度s2的間隙將帶穿入所述操縱部分中，在所述閉合位置中，能夠對穿入所述操縱部分中的所述帶施加張力，其中，所述桿件的表面設置有圖案，特別是三維圖案。

此外，根據第二方面，該目的通過一種折疊扣具實現，該折疊扣具包括：具有間隔開的側壁的扣體；在扣體的側壁之間延伸的樞軸銷；以及具有桿件和一對容納孔的操縱部分，其中所述容納孔被配置為容納所述樞軸銷，以使所述操縱部分與所述扣體接合，從而使得所述操縱部分能在打開位置與閉合位置之間樞轉，在所述打開位置中，能夠經由所述樞軸銷與所述桿件之間的具有間隙寬度s2的間隙將帶穿入所述操縱部分中，在所述閉合位置中，能夠對穿入所述操縱部分中的所述帶施加張力，其中，在所述閉合位置中，所述樞軸銷與所述桿件之間的間隙具有間隙寬度s1，其中所述間隙寬度s1小于所述間隙寬度s2。有利地，間隙寬度s1對應于壓縮狀態下的帶的厚度，和/或，有利地，應當考慮樞軸銷與操縱部分之間的游隙。

對于根據第一方面的折疊扣具，可以規定在所述閉合位置中，所述樞軸銷與所述桿件之間的間隙具有間隙寬度s1，其中所述間隙寬度s1小于所述間隙寬度s2。

特別地，在此可以規定所述樞軸銷具有偏心布置的支承端。

對于根據第二方面的折疊扣具，可以規定所述樞軸銷具有偏心布置的支承端。

特別地，可以規定所述桿件的表面設置有圖案，特別是三維圖案。

根據本發明的一個具體實施例，所述圖案可以是通過加工產生，特別是通過銑削產生的。

可替換地，所述圖案可以是通過非切割加工產生的，特別是通過成型(例如冷成型)產生的。

有利地，所述圖案是滾花。

特別地，可以規定所述滾花是十字滾花。

在這種情況下，可以規定所述滾花是與所述桿件的縱向軸線形成一角度的十字滾花，所述角度在約30°至約60°的范圍內，并且特別優選地為45°的角度α。

此外，在此可以規定所述十字滾花具有邊長s的正方形，該邊長在約1mm至約2mm的范圍內、優選約為1.5mm。