[發明專利]航空客運聯運結算系統

有效

• 申請號: 201611153453.3
• 申請日: 2016-12-14
• 公開（公告）號: CN106779997B
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 郭威;章平山;胡楠;趙瑜;麻淑媛;段亞靜;陳懋
• 申請（專利權）人: 中國航空結算有限責任公司
• 主分類號: G06Q40/00
• 分類號: G06Q40/00;G06Q50/30
• 代理公司: 北京瑞思知識產權代理事務所(普通合伙) 11341
• 代理人: 李濤

本發明提供了一種航空客運聯運結算系統。航空公司使用該航空客運聯運結算系統可以完成作為開賬方采集開賬憑證、進行開賬計算、生成開賬賬單和生成符合DSIS平臺協議的開賬數據、形成開賬賬務數據；可以完成作為被開賬方接收數據交互平臺下發的開賬數據、進行開賬審核、采集調整開賬憑證、生成調整開賬賬單和生成符合DSIS平臺協議的開賬數據、形成開賬審核賬務數據。通過本發明，解決了采用票證交接會制度進行航空公司間聯運開賬導致的開賬周期長、成本高的問題，降低了航空客運聯運結算的周期和成本。

技術領域

本發明涉及航空客運聯運結算領域，具體而言，涉及一種航空客運聯運結算系統。

背景技術

術語解釋

客運聯運：由多家航空公司共同完成的旅客運輸業務。

開賬航空公司：在客運聯運業務中以提交開賬賬單和支持性文件的方式獲取賬款的航空公司。

被開賬航空公司：在客運聯運業務中以接收開賬賬單和支持性文件的方式支付賬款的航空公司。

原始開賬：由開賬航空公司首次向被開賬航空公司開具賬單的行為。

調整開賬：原始開賬中的被開賬航空公司對開賬金額存有異議，向原始開賬中的開賬航空公司開具賬單的行為。

補充開賬：原始開賬中的開賬航空公司認為開賬金額有誤，向原始開賬中的被開賬航空公司補充開具賬單的行為。

在相關技術中，開賬航空公司和被開賬航空公司之間的客運聯運結算采用票證交接會制度，該票證交接會制度要求雙方航空公司相互交接紙質票證以核對雙方的開賬賬單。研究發現，由于涉及到紙質票證在航空公司之間的交接，因此開賬周期長，成本高，且紙質票證的保存和管理也存在難度。

發明內容

本發明提供了一種航空客運聯運結算系統，以至少解決相關技術中采用票證交接會制度進行航空公司間聯運開賬導致的開賬周期長、成本高且紙質票證難以保存和管理的問題。

根據本發明的一個方面，提供了一種航空客運聯運結算系統，包括：第一航空公司的第一開賬及審核系統、第二航空公司的第二開賬及審核系統，以及與所述第一開賬及審核系統、所述第二開賬及審核系統分別連接的數據交互平臺；其中，所述第一開賬及審核系統，用于對由所述第二航空公司銷售票證但由所述第一航空公司承運的航空客運聯運業務進行原始開賬，并將生成的原始開賬賬單和所述原始開賬賬單對應的第一開賬憑證發送給所述數據交互平臺；所述第二開賬及審核系統，用于審核從所述數據交互平臺接收的所述原始開賬賬單，并在審核通過的情況下，根據所述原始開賬賬單完成航空客運聯運結算。

通過本發明，采用開賬及審核系統對航空公司進行原始開賬、調整開賬；不同航空公司之間的原始開賬賬單、調整開賬賬單、開賬憑證等電子數據通過數據交互平臺進行交互，解決了采用票證交接會制度進行航空公司間聯運開賬導致的開賬周期長、成本高的問題，降低了航空客運聯運結算的周期和成本。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發明的進一步理解，構成本申請的一部分，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1是根據本發明實施例的航空客運聯運結算系統的結構框圖；

圖2是根據本發明實施例的航空客運聯運結算系統的工作示意圖。

具體實施方式

下文中將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

實施例1