[發(fā)明專利]軌道交通跨線運(yùn)行的人機(jī)界面顯示系統(tǒng)及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611153404.X
• 申請日: 2016-12-14
• 公開（公告）號: CN106627667B
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張強(qiáng);郜春海
• 申請（專利權(quán)）人: 交控科技股份有限公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00;G06F9/44
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 李相雨

本發(fā)明提供一種軌道交通跨線運(yùn)行的人機(jī)界面顯示系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括主處理模塊、數(shù)據(jù)配置處理模塊和顯示模塊，數(shù)據(jù)配置處理模塊用于建立配置數(shù)據(jù)表，接收所述主處理模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)信息以及用戶觸發(fā)的操作數(shù)據(jù)信息，將所述數(shù)據(jù)信息和操作數(shù)據(jù)信息記錄在所述配置數(shù)據(jù)表上；主處理模塊用于獲取界面切換請求和數(shù)據(jù)信息，將所述數(shù)據(jù)信息發(fā)送給所述數(shù)據(jù)配置處理模塊，并根據(jù)界面切換請求獲取記錄有切換后數(shù)據(jù)信息的待切換配置數(shù)據(jù)表，發(fā)送給顯示模塊；顯示模塊用于將所述待切換配置數(shù)據(jù)表進(jìn)行顯示，實(shí)現(xiàn)根據(jù)不同線路需求進(jìn)行前期配置數(shù)據(jù)表，完成界面切換，降低運(yùn)營成本的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通信號系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道交通跨線運(yùn)行的人機(jī)界面系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐的加快，城市交通擁堵和大中小城市與小城鎮(zhèn)之間的交通連接問題已越來越成為各大城市在快速發(fā)展過程中迫切需要解決的問題。加快發(fā)展軌道交通建設(shè)，不僅能夠很好的解決廣大人民群眾關(guān)心的擁堵問題，滿足老百姓的出行方便的意愿，而且還能極大的帶動軌道交通上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，推動當(dāng)?shù)貒窠?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

如圖1所示為互聯(lián)互通演示圖，如列車在線路1上運(yùn)行，經(jīng)過共走廊后，可從線路2繼續(xù)運(yùn)行。各個城市提出了在城市軌道交通、區(qū)域軌道交通、城際鐵路三個層面上的互聯(lián)互通，通過互聯(lián)互通來不斷收納分散客流、充分利用線路空置率、實(shí)現(xiàn)跨線和共線運(yùn)營、減少乘客換乘時間和次數(shù)、降低建設(shè)與運(yùn)營成本，提高各線路運(yùn)輸能力。

隨著互聯(lián)互通技術(shù)的提出，跨線運(yùn)行對現(xiàn)有的駕駛室內(nèi)的人機(jī)顯示界面MMI系統(tǒng)進(jìn)行了更高的要求，如圖2所示為互聯(lián)互通跨線運(yùn)營演示圖，從圖中可以看出，高鐵、城際和城鐵各自的運(yùn)營狀況均不同。在傳統(tǒng)軌道交通系統(tǒng)中，各自運(yùn)行在不同線路、不同信號系統(tǒng)，導(dǎo)致駕駛室內(nèi)的MMI人機(jī)交互設(shè)備因設(shè)計廠商、設(shè)計規(guī)范不同，MMI界面顯示、接口數(shù)據(jù)都有所不同，因此在互聯(lián)互通項(xiàng)目中，該技術(shù)成為一個關(guān)鍵技術(shù)要進(jìn)行解決。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種軌道交通跨線運(yùn)行的人機(jī)界面系統(tǒng)及方法，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中互聯(lián)互通運(yùn)營界面不統(tǒng)一的問題。

第一方面，本發(fā)明提供一種軌道交通跨線運(yùn)行的人機(jī)界面顯示系統(tǒng)，包括主處理模塊、數(shù)據(jù)配置處理模塊和顯示模塊，其中：

所述數(shù)據(jù)配置處理模塊，用于建立配置數(shù)據(jù)表，所述主處理模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)信息以及用戶觸發(fā)的操作數(shù)據(jù)信息，將所述數(shù)據(jù)信息和所述操作數(shù)據(jù)信息記錄在所述配置數(shù)據(jù)表上；

所述主處理模塊，用于獲取界面切換請求信息和與車輛控制系統(tǒng)通信并接收所述車載控制系統(tǒng)發(fā)送的數(shù)據(jù)信息，同時，將所述數(shù)據(jù)信息發(fā)送給所述數(shù)據(jù)配置處理模塊，并根據(jù)所述界面切換請求信息獲取記錄有切換后數(shù)據(jù)信息的待切換配置數(shù)據(jù)表，發(fā)送給顯示模塊；

所述顯示模塊，用于將所述待切換配置數(shù)據(jù)表內(nèi)的切換后數(shù)據(jù)信息進(jìn)行顯示。

可選地，所述數(shù)據(jù)配置處理模塊具體用于：

建立配置數(shù)據(jù)表；

接收所述主處理模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)信息和用戶觸發(fā)的操作數(shù)據(jù)信息；

讀取所述配置數(shù)據(jù)表中的類型信息，根據(jù)類型信息和操作數(shù)據(jù)信息將所述數(shù)據(jù)信息記錄在所述配置數(shù)據(jù)表上。

可選地，所述配置數(shù)據(jù)表包括接口數(shù)據(jù)配置表、顯示數(shù)據(jù)配置表和接口數(shù)據(jù)與顯示數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)配置表。

可選地，所述配置數(shù)據(jù)表的類型分為城鐵配置數(shù)據(jù)表、城際配置數(shù)據(jù)表和高鐵配置數(shù)據(jù)表。

可選地，所述界面切換請求信息包括當(dāng)前界面與新界面的對應(yīng)切換關(guān)系。

第二方面，本發(fā)明提供一種軌道交通跨線運(yùn)行的人機(jī)界面顯示方法，包括：