[發明專利]能夠有效防止摩托車被盜的方法

在審

• 申請號: 201611152972.8
• 申請日: 2016-12-14
• 公開（公告）號: CN106741343A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 陳振豐
• 申請（專利權）人: 重慶典果成實業有限公司
• 主分類號: B62H5/20
• 分類號: B62H5/20
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司50212
• 代理人: 李玉盛

技術領域

本發明涉及一種根據用戶距離而智能化傳輸信號的摩托車防盜系統，具體涉及一種根據用戶側電子設備與摩托車的防盜裝置之間的距離而智能化傳輸信號的摩托車防盜系統。

背景技術

摩托車由于體積小、便于移動、價格昂貴等原因經常被盜竊者偷盜。為了解決這一問題，市場上出現了較多的摩托車的防盜裝置及方法，例如防盜鎖，將摩托車車輪鎖在一固定體上等等，這種機械防盜方式并不能真正解決防盜問題，盜竊者能夠采用各種方式解除機械防盜鎖，從而盜走摩托車，不能徹底防止摩托車被盜。因此，迫切需要一種能夠真正實現防盜功能的方法。

發明內容

針對上述現有技術的不足，本發明所要解決的技術問題是：提供一種能夠有效防止摩托車被盜的能夠有效防止摩托車被盜的方法。

為解決上述技術問題，本發明所采用的一個技術方案是：提供一種能夠有效防止摩托車被盜的方法，包括以下步驟：

S300、檢測摩托車的鎖芯是否被損壞；

S301、若檢測到摩托車的鎖芯被損壞，則發出第二控制信號至聲光報警器以控制聲光報警器進行聲光報警；

S302、判斷設于摩托車上的防盜裝置與用戶側電子設備的通訊模式是否為近距離通訊模式，若為近距離通訊模式，則進入S303步驟，若為遠距離通訊模式，則轉入S305步驟；

S303、若判斷為近距離通訊模式，則判斷用戶側電子設備與當前檢測的摩托車之間的距離是否小于預設的距離閾值，若小于預設的距離閾值，進入S304步驟，若大于預設的距離閾值，則轉入S305步驟；

S304、若小于預設的距離閾值，則不發送第一警示信號至所述用戶側電子設備；

S305、發送第一級警示信號至所述用戶側電子設備；

S306、獲取摩托車的點火信號；

S307、判斷獲取到的點火信號是否為非正常點火信號；

S308、若為非正常點火信號，則控制設于摩托車上的電擊器釋放出高電壓低電流的電擊；

S309、判斷設于摩托車上的防盜裝置與用戶側電子設備的通訊模式是否為近距離通訊模式，若為近距離通訊模式，則進入S310步驟，若為遠距離通訊模式，則轉入S312步驟；

S310、若判斷為近距離通訊模式，則判斷用戶側電子設備與當前檢測的摩托車之間的距離是否小于預設的距離閾值，若小于預設的距離閾值，進入S311步驟，若大于預設的距離閾值，則轉入S312步驟；

S311、若小于預設的距離閾值，則不發送第一警示信號至所述用戶側電子設備；

S312、發送第二級警示信號至所述用戶側電子設備。

本發明的防盜方法，能夠主動判斷識別用戶側電子設備是否在近距離通訊模塊的識別范圍內，從而根據該范圍來改變傳輸策略并且根據傳輸方式來決定是否將警示信息發送至相應的用戶側電子設備，減少遠距離通訊費用，還能夠提升傳輸速度。根據自動計算出的用戶側電子設備與摩托車的防盜裝置的距離，來確定用戶與摩托車的防盜裝置的距離，從而來判定當產生第一級警示信號和/或第二級警示信號時，用戶的目視范圍是否能夠觀察到盜竊者的盜竊行為，據此智能判斷是否需要將相應的警示信號發送至用戶側電子設備。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明能夠有效防止摩托車被盜的方法第一實施例的流程圖。

圖2是本發明能夠有效防止摩托車被盜的方法第二實施例的流程圖。

圖3是本發明能夠有效防止摩托車被盜的方法第三實施例的流程圖。

圖4是本發明能夠有效防止摩托車被盜的方法第四實施例的流程圖。

圖5是本發明能夠有效防止摩托車被盜的方法第五實施例的流程圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參見圖1，本實施例的能夠有效防止摩托車被盜的方法包括以下步驟：

S102、獲取摩托車的點火信號；