[發明專利]一種電動車爆胎推行支撐架

在審

• 申請號: 201611152714.X
• 申請日: 2016-12-14
• 公開（公告）號: CN108216155A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 貴港市瑞成科技有限公司
• 主分類號: B60S13/02
• 分類號: B60S13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種電動車爆胎推行支撐架，包括支撐架本體，所述支撐架本體包括支片和底板，所述支片中設有支撐槽、支片彎邊、滑輪、滑輪座、支片螺絲孔，所述底板中設有底板彎邊和底板螺絲孔。本發明有益效果在于：在電動車輪胎爆胎時，可以讓發生爆胎的車輪，通過車輪軸擱置在本發明支撐槽中，在人為推動電動車時，無須將發生爆胎的輪胎接觸地面進行滑行，因此有效地保護了故障輪胎，降低了電動車的使用成本；由于本發明具有滑輪，因此在推行過程中更加省力；另外本發明結構簡單、輕巧，便于攜帶。

技術領域

本發明涉及一種電動車爆胎推行支撐架，屬于電動車輪胎爆胎需要對電動車推行技術領域。

背景技術

電動車可以為人們的出行提供方便，但如果電動車在行進途中出現爆胎的情況下，需要人為地推動電動車前進。由于電動車的車身較重，而且輪胎因缺氣時轉動更加困難，因此人為推動沒有氣的電動車非常費力；另外，在現有的電動車上，其內、外輪胎的載重量有限，如果輪胎在沒有氣的情況下推行，內、外輪胎經受不住長時間的行走。經測算，普通的電動上的輪胎在無所狀況下，如果被強制推行五百米后，它們會因損傷嚴重而報廢，這加重了電動的使用成本。

申請號為201210450451.6的中國專利公開了電動車爆胎推行裝置，該電動車爆胎推行裝置在使用時，直接支撐爆胎的輪胎，在推行時，輪胎會受到電動車的壓力和推力，會使輪胎起皺、破裂，嚴重而報廢，加重了電動的使用成本。因此，提供一種電動車爆胎推行支撐架有著現實意義。

發明內容

本發明的目的是提供一種電動車爆胎推行支撐架，方便電動車輪胎爆胎的情況下推行，有效地保護了輪胎不受損壞，而且電動車推行時更加省力。

上述發明目的得以實現，是因為采用了下述技術措施：

一種電動車爆胎推行支撐架，包括支片和底板，所述支片中設有支撐槽、滑輪、滑輪座、支架螺絲孔、支片彎邊。

作為本發明的優選，所述底板中設有底板彎邊和底板螺絲孔。

作為本發明的優選，所述底板螺絲孔與支架螺絲孔通過螺絲配合，將所述支片與所述底板連接固定，可進行拆裝，方便攜帶。

作為本發明的優選，所述滑輪座與支片的連接方式為焊接連接。

作為本發明的優選，本發明中所述滑輪數量為四個，用于保持一種電動車爆胎推行支撐架的平衡和推行。

作為本發明的優選，所述支撐槽的作用是固定車輪軸。

作為本發明的優選，所述支片和底板的加工方式為模具一體成型。

作為本發明的優選，所述支片和底板采用不銹鋼材料。

本發明有益效果在于：在電動車輪胎爆胎時，可以讓發生爆胎的車輪，通過車輪軸擱置在本發明支撐槽中，在人為推動電動車時無須發生爆胎的輪胎接觸地面進行滑行，因此有效地保護了故障輪胎，降低了電動車的使用成本；由于本發明具有滑輪，因此在推行過程中更加省力；另外本發明結構簡單、輕巧，便于攜帶。

附圖說明

圖1是本發明與電動車車輪軸配合支撐示意圖。

圖2是本發明中所述的一種電動車爆胎推行支撐架立體結構示意圖。

圖3是本發明中所述的底板立體結構示意圖。

圖4是本發明中所述的支片立體結構示意圖。

上述附圖中的零件序號：1—支撐槽、2—支片、3—螺絲、4—滑輪座、5—滑輪、6—底板、7—底板螺絲孔、8—底板彎邊、9—支片螺絲孔、10—支片彎邊、11—車輪、12—支撐架、13—車輪軸。

具體實施方式