[發明專利]一種動力設備供電系統封裝結構

在審

• 申請號: 201611152015.5
• 申請日: 2016-12-14
• 公開（公告）號: CN108232053A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 辛香菊
• 申請（專利權）人: 天津瞳界視傳科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 天津合志慧知識產權代理事務所(普通合伙) 12219
• 代理人: 陳松

本發明提供一種動力設備供電系統封裝結構，包括電池箱本體，還包括與所述電池箱本體的底壁鉸接的側門，所述側門上至少設有一個第一安裝孔，所述電池箱本體設有與所述第一安裝孔相匹配的第二安裝孔。本發明提供的結構更加方便，即使是女性也能自行更換電池，具有較好的應用前景；具有結構簡單，維修方便，更換效率高等優點。

技術領域

本發明屬于新能源汽車供電裝置設計領域，尤其是涉及一種動力設備供電系統封裝結構。

背景技術

化石能源的危機導致新能源代替傳統能源的節奏進一步加快，電能作為清潔能源的一種被廣泛應用于各個領域。新能源汽車是指以車載電源為動力，使用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。

但是，由于新能源汽車通過蓄電池的放電來驅動電機轉動，然而，電動汽車的電池容量有限，其續行里程也依然十分有限，這就需要在道路上設置充電站，但是電池的充電時間一般較長，這對于汽車用戶，尤其是以載客為主的大巴將十分不利，不僅耽誤司機的時間而且還有可能延誤乘客旅程。

一種有效的方法是在各個充電站儲備充滿電量的電池，或者隨車攜帶備用電池，需充電汽車僅需在充電站或者自行更換電池即可繼續前行，這將極大地節省充電的時間。但是，由于新能源汽車電池箱距離地面有一定高度，而且蓄電池的體積及重量都較大，在更換蓄電池時需要使用較大的力氣才能完成拆裝。

發明內容

本發明提供一種動力設備供電系統封裝結構，已解決現有的新能源汽車更換電池難的問題。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：

一種動力設備供電系統封裝結構，包括電池箱本體，還包括與所述電池箱本體的底壁12鉸接的側門16，所述側門16上至少設有一個第一安裝孔2，所述電池箱本體設有與所述第一安裝孔2相匹配的第二安裝孔3。

優選的，所述側門16截面為三角形。

優選的，所述側門16截面為梯形。

優選的，所述側門16截面為等腰梯形。

進一步的，所述側門16較長的底邊與所述電池箱本體鉸接。

優選的，所述側門16截面為矩形。

進一步的，所述第一安裝孔2為兩個。

進一步的，所述電池箱本體包括頂壁11、底壁12、左側壁15、右側壁14、側門16及與所述側門16相對的后壁13，所述電池箱本體內還設有固定桿4，所述固定桿4與所述后壁13垂直。

進一步的，所述后壁13上設有滑槽，所述固定桿4能夠沿所述滑槽左右移動，所述固定桿4上設有鎖緊該固定桿4的鎖緊機構。

進一步的，所述第一安裝孔2和/或第二安裝孔3內設有內螺紋。

本發明具有的優點和積極效果是：由于采用上述技術方案，使新能源汽車更換電池更加方便，即使是女性也能自行更換電池，具有較好的應用前景；具有結構簡單，維修方便，更換效率高等優點。

附圖說明

構成本發明創造的一部分的附圖用來提供對本發明創造的進一步理解，本發明創造的示意性實施例及其說明用于解釋本發明創造，并不構成對本發明創造的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明實施例所述的動力設備供電系統封裝結構的一種結構示意圖；

圖2為本發明實施例所述的動力設備供電系統封裝結構的另一種結構示意圖；

圖3為本發明實施例所述的動力設備供電系統封裝結構的另一種結構示意圖。

附圖標記說明：