[發明專利]用于車輛的自動變速器的行星齒輪系

有效

• 申請號: 201611151749.1
• 申請日: 2016-12-14
• 公開（公告）號: CN107882933B
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 金珍鎬;金振碩;鞠再昌;黃銅煥;黃圣旭;張祐槙;金兌桓;池晟旭;金千玉;趙源珉;權賢植;樸鐘述;李炅勛;金鍾洙
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F16H3/62
• 分類號: F16H3/62
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;梁霄穎

本發明提供一種自動變速器，其包括：第一行星齒輪組，其包括第一、第二和第三旋轉元件；第二行星齒輪組，其包括第四、第五和第六旋轉元件；第三行星齒輪組，其包括第七、第八和第九旋轉元件；第四行星齒輪組，其包括第十、第十一和第十二旋轉元件；第一軸，其使第一旋轉元件與第四旋轉元件連接，并與變速器殼體選擇性地連接；第二軸，其使第二旋轉元件與第七旋轉元件連接，并與輸入軸連接；第三軸，其與第三旋轉元件連接，并與變速器殼體選擇性地連接；第四軸，其與第五旋轉元件連接；第五軸，其使第六旋轉元件與第十一旋轉元件連接，并與變速器殼體選擇性地連接；第六軸，其使第八旋轉元件與第十二旋轉元件連接，并與輸出軸連接。

本申請要求于2016年9月29日在韓國知識產權局提交的韓國專利申請10-2016-0125559的優先權和權益，該申請的全部內容通過引用并入本文。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的自動變速器。更具體地，本發明涉及一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系。

背景技術

已經進行了實現自動變速器的更多變速檔位的研究，以獲得燃料消耗的改善和更好的駕駛性能，并且近來，油價的升高引發了改善車輛燃料消耗的競爭。

于是，對發動機進行了研究，以通過所謂的小型化來實現減重并改善燃料消耗，并且執行了有關自動變速器的研究，以通過實現更多變速檔位來同時提供更好的駕駛性能和燃料消耗性能。

為了使自動變速器實現更多變速檔位，通常，部件的數量將增加，這將使安裝性變差，生產成本、重量增加和/或動力流效率降低。

因此，為了最大程度地改善具有多個變速檔位的自動變速器的燃料消耗，重要的是通過更少數量的部件得到更高的效率。

對此，近來引入了八速自動變速器，并且對能實現更多變速檔位的自動變速器的行星輪系進行了研究。

本部分的公開內容提供了本發明的背景。申請人認為本部分可包含在本申請之前獲得的信息。但是申請人提起注意，不能通過提供本部分而認為包括在本部分中的任何信息都構成現有技術。

發明內容

本發明的一方面提供了一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，其具有如下優點：以最小復雜度實現至少十檔前進速度和至少一檔倒車速度，提高了傳動比跨度，從而提高了動力傳遞性能并改善了燃料消耗，并且實現變速檔位階比(step ratio)的線性度。

根據本發明的實施例的行星齒輪系包括：輸入軸，其用于接受發動機轉矩；輸出軸，其輸出變化后的轉矩；第一行星齒輪組，其包括第一旋轉元件、第二旋轉元件和第三旋轉元件；第二行星齒輪組，其包括第四旋轉元件、第五旋轉元件和第六旋轉元件；第三行星齒輪組，其包括第七旋轉元件、第八旋轉元件和第九旋轉元件；第四行星齒輪組，其包括第十旋轉元件、第十一旋轉元件和第十二旋轉元件；第一軸，其與第一旋轉元件和第四旋轉元件連接，并與變速器殼體選擇性地連接；第二軸，其使第二旋轉元件與第七旋轉元件相互連接，并與輸入軸連接；第三軸，其與第三旋轉元件連接，并與變速器殼體選擇性地連接；第四軸，其與第五旋轉元件連接；第五軸，其使第六旋轉元件與第十一旋轉元件相互連接，并與變速器殼體選擇性地連接；和第六軸，其使第八旋轉元件與第十二旋轉元件相互連接，并與輸出軸連接。

上述行星齒輪系還可包括：第七軸，其與第九旋轉元件連接，并分別與第四軸和第五軸選擇性地連接；和第八軸，其與第十旋轉元件連接，并分別與第一軸和第四軸選擇性地連接。

第一行星齒輪組的第一旋轉元件、第二旋轉元件和第三旋轉元件分別為第一行星齒輪組的第一太陽齒輪、第一行星架和第一齒圈。第二行星齒輪組的第四旋轉元件、第五旋轉元件和第六旋轉元件分別為第二行星齒輪組的第二太陽齒輪、第二行星架和第二齒圈。第三行星齒輪組的第七旋轉元件、第八旋轉元件和第九旋轉元件分別為第三行星齒輪組的第三太陽齒輪、第三行星架和第三齒圈。第四星齒輪組的第十旋轉元件、第十一旋轉元件和第十二旋轉元件分別為第四行星齒輪組的第四太陽齒輪、第四行星架和第四齒圈。