[發明專利]覆蓋帶固定裝置

有效

• 申請號: 201611150362.4
• 申請日: 2016-12-14
• 公開（公告）號: CN108214341B
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 林明堯;陶仕晉;黃柏翰
• 申請（專利權）人: 上銀科技股份有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 北京泰吉知識產權代理有限公司 11355
• 代理人: 張雅軍;謝瓊慧

一種覆蓋帶固定裝置，適用于壓制一個設置于一個線軌的覆蓋帶。該線軌包括一個沿一條軸線延伸的軌道本體，及兩個分別位于該軸線兩側且凹設于該軌道本體的凹溝。該覆蓋帶固定裝置包含一個裝置本體及兩個壓桿件。該裝置本體包括依序彎折連接的一個第一側板、一個頂擋板，及一個第二側板。該第一側板與該第二側板彼此對稱且分別具有一個夾持端。所述夾持端分別嵌扣于所述凹溝。該覆蓋帶與該頂擋板接觸而被壓制在該軌道本體的頂面。每一個壓桿件包括一個能拆卸地設置于對應夾持端的卡掣部，及一個遠離該卡掣部的壓柄部。當所述卡掣部分別設置于所述夾持端且相向按壓所述壓柄部時，所述壓桿件分別帶動所述夾持端脫離所述凹溝。

技術領域

本發明涉及一種固定裝置，特別是涉及一種用于壓制一個設置于一個線軌的覆蓋帶的覆蓋帶固定裝置。

背景技術

一般線軌都會沿著軸向設置多個螺栓孔，以供螺栓插入而將該線軌鎖固在平臺上。但是，所述螺栓孔容易堆積灰塵臟污，而妨礙滑座在該線軌上移動。所以，為了避免上述問題產生，通常會使用覆蓋帶來遮覆所述螺栓孔。

不過，對于如何將該覆蓋帶固定在該線軌上，雖然已有許多的實施態樣，但是其中最為常見的還是如日本特開2005-282677號公報的第21圖所公開的態樣：借由螺鎖多個螺絲(標號15)的方式將一個壓板(標號12)固定在一個線軌(標號2)上，而通過該壓板對一個覆蓋帶(標號7)進行壓制。

然而，此種方式必須在該線軌對應處設置螺孔，以供所述螺絲鎖設，不僅該線軌的加工成本增加，而且螺鎖過程所需的拆裝時間較長，造成該線軌的維護效率較低。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能改善上述缺點的覆蓋帶固定裝置。

本發明覆蓋帶固定裝置，適用于壓制一個設置于一個線軌的覆蓋帶。該線軌包括一個沿一條軸線延伸的軌道本體，及兩個分別位于該軸線兩側且凹設于該軌道本體的凹溝。該覆蓋帶固定裝置包含一個裝置本體，及兩個壓桿件。

該裝置本體包括依序彎折連接的一個第一側板、一個頂擋板，及一個第二側板。該第一側板與該第二側板彼此對稱且分別具有一個夾持端。所述夾持端分別嵌扣于所述凹溝。該覆蓋帶與該頂擋板接觸而被壓制在該軌道本體的頂面。

每一個壓桿件包括一個能拆卸地設置于對應夾持端的卡掣部，及一個遠離該卡掣部的壓柄部。當所述卡掣部分別設置于所述夾持端且相向按壓所述壓柄部時，所述壓桿件分別帶動所述夾持端脫離所述凹溝。

較佳地，該頂擋板具有一個連接該第一側板與該第二側板的頂壁，及至少一個彎折連接于該頂壁的擋壁。

較佳地，該頂壁包括一個溝壑區，及兩個由該溝壑區分別連接該第一側板與該第二側板且實質上平行于該軌道本體的頂面的平肩區。該溝壑區于垂直該軸線的截面是呈V字型。該頂擋板具有兩個分別彎折連接于所述平肩區的擋壁。

較佳地，該溝壑區具有一個鄰近V字型尖端的脊部，及兩個由該脊部分別連接所述平肩區的斜面部。所述斜面部間的夾角介于90度與180度間。

較佳地，該覆蓋帶包括一個帶本體，及一個設置于該帶本體且與該脊部配合的定位溝。該脊部嵌設于該定位溝。

較佳地，該覆蓋帶包括一個帶本體，及一個設置于該帶本體的定位溝。該溝壑區還具有一個設置于該脊部其中一端且用于勾扣該定位溝的勾塊。

較佳地，該第一側板還具有一個連接該頂擋板的第一豎壁，及一個自該第一豎壁遠離該頂擋板一端延伸以形成該夾持端的第一勾壁。

較佳地，該第一勾壁包括自該第一豎壁彎曲連接的一個嵌扣部，及一個勾扣部。該嵌扣部與該勾扣部界定出一個供其中一個壓桿件的卡掣部設置的樞接空間。

較佳地，該嵌扣部具有一個抵靠于對應凹溝且呈圓弧狀的抵頂緣。該抵頂緣的圓心角介于90度與180度間。