[發明專利]一種具有保護功能的鐵道信號動態驅動裝置及其保護方法有效
| 申請號: | 201611150222.7 | 申請日: | 2016-12-14 |
| 公開(公告)號: | CN106740993B | 公開(公告)日: | 2018-10-16 |
| 發明(設計)人: | 杜娟;智紅英;劉麗琴;曹啟超;孫圣博;寧曉琦 | 申請(專利權)人: | 太原科技大學 |
| 主分類號: | B61L5/06 | 分類號: | B61L5/06 |
| 代理公司: | 太原市科瑞達專利代理有限公司 14101 | 代理人: | 盧茂春 |
| 地址: | 030024 山*** | 國省代碼: | 山西;14 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 具有 保護 功能 鐵道 信號 動態 驅動 裝置 及其 方法 | ||
一種具有保護功能的鐵道信號動態驅動裝置及其保護方法,應用于工廠鐵路道岔轉轍機的控制,它包括啟動繼電器電壓線圈、可編程控制器、接觸器、動態充放電路、光電耦合器、指示燈;可編程控制器的輸入端分別連接接觸器的第三主接點、第四主接點,可編程控制器的輸出端分別連接接觸器的、指示燈、動態充放電路;動態充放電路連接24V直流電和光電耦合器,且光電耦合器分別連接接觸器的第一主接點、啟動繼電器電壓線圈;同時,啟動繼電器電壓線圈連接接接觸器的第二主接點。本發明通過檢測接入交流50伏回路的啟動繼電器電壓線圈電阻值的大小,判斷啟動繼電器的電壓線圈和電流線圈是否裝配錯線,從而避免了燒毀動態驅動電路的現象。
技術領域
本發明涉及一種鐵道信號控制裝置,主要用于工廠鐵路道岔轉轍機的控制。
背景技術
在工廠鐵路信號控制系統的轉轍機控制電路中,用到啟動繼電器型號為JWJXCH125/0.44,其電壓線圈電阻為125歐姆,電流線圈為0.44歐姆。該繼電器由交流50伏的電壓通過轉轍機控制電路中的動態驅動電路(動態驅動電路由動態充放電路和光電耦合器組成)驅動,即50伏電壓經動態驅動電路整流后變為25伏的電壓加之電壓線圈兩端,從而啟動該繼電器,啟動電流為25/125=0.2A。
一旦啟動繼電器的電壓線圈和電流線圈裝配錯或接錯線,即電壓線圈的接頭接至電流接線柱上,電流線圈的接頭接至電壓接線柱上,則50伏電壓經動態驅動電路整流后變為25伏的電壓加之電壓線圈兩端,電流為25/0.44=56.8A,該電流遠遠大于動態驅動電路光電耦合器輸出端所能承受的最大電流2A。導致燒毀光電耦合器,即燒毀了動態驅動電路。在鐵路信號現場安裝調試過程中,常出現這種情況。目前的鐵路信號動態驅動電路不能避免這種情況的發生。
發明內容
本發明提供一種具有保護功能的鐵道信號動態驅動裝置及其保護方法,其目的是為了避免因電壓線圈和電流線圈裝配錯或接錯線而燒毀動態驅動電路事故。
本發明技術方案:
具有保護功能的鐵道信號動態驅動裝置,包括啟動繼電器電壓線圈、可編程控制器、接觸器、動態充放電路、光電耦合器、指示燈;其特征是可編程控制器的輸入端分別連接接觸器的第三主接點、第四主接點,可編程控制器的輸出端分別連接接觸器的輸入端、指示燈、動態充放電路;動態充放電路(該電路經過充放電工作,可使光電耦合器輸出端導通)分別連接24V直流電的正、負極和光電耦合器,且光電耦合器分別連接接觸器的第一主接點、啟動繼電器電壓線圈;同時,啟動繼電器電壓線圈連接接接觸器的第二主接點;啟動繼電器電壓線圈和光電耦合器由50V交流電供電。
動態充放電路與光電耦合器為轉轍機控制電路中的組成部件。
轉轍機控制電路上電后,可編程控制器沒有輸出信號至接觸器,接觸器的兩個主接點斷開、另兩個主接點接通,啟動繼電器電壓線圈的電阻值輸入至可編程控制器,可編程控制器檢測判斷啟動繼電器電壓線圈的電阻值;
如果啟動繼電器電壓線圈的電阻值是0.44Ω,可編程控制器輸出報警信號至報警燈,提醒:啟動繼電器電壓線圈裝配錯誤,并鎖死操作界面“啟動”按鈕,禁止操作,這樣,防止了在啟動繼電器電壓線圈裝配錯誤的情況下,燒毀光電耦合器;
如果啟動繼電器電壓線圈的電阻值是125Ω,可編程控制器沒有輸出報警信號至報警燈,操作界面“啟動”按鈕允許操作。操作人員點擊“啟動”按鈕,一方面,可編程控制器輸出信號至接觸器,接觸器兩個主接點接通,即交流50V輸送至光電耦合器和啟動繼電器電壓線圈兩端,同時接觸器的另兩個主接點斷開,即斷開啟動繼電器電壓線圈至可編程控制器的電阻檢測回路;另一方面,可編程控制器輸出脈沖信號至動態充放電路,動態充放電路開始進行充放電工作,隨即光電耦合器輸出端導通,交流50伏電壓經光電耦合器整流后變為25伏輸送至啟動繼電器電壓線圈兩端,啟動繼電器電壓線圈得電而正常工作,轉轍機控制電路也開始正常工作。
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