[發明專利]一種立排式停車庫

有效

• 申請號: 201611148969.9
• 申請日: 2016-12-13
• 公開（公告）號: CN106760714B
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 徐晰人;董宇奇
• 申請（專利權）人: 杭州壕車科技有限公司
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E04H6/42
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏;黃庭松

本發明公開了一種立排式停車庫，包括基座、第一固定柱及第二固定柱，第一固定柱上設有多個由下至上依次排列的收車架，第二固定柱上設有可相對第二固定柱上下移動的移車架及用于帶動移車架上下移動的移車動力結構，收車架上設有收車溝槽、前輪沉降孔、沉降板、回復彈簧、抬車板及抬板動力結構，沉降板頂面與收車溝槽槽底齊平，移車架上設有用于抓取并移動自行車的移車機械手。本發明的有益效果是：占地面積小，自行車存儲量大；存車結構穩定，能有效對存入的自行車進行自動定位，且定位結構無需額外動力，穩定牢靠；能對存入的自行車在定位的同時自動實現防回退保護、防滑落保護。

技術領域

本發明屬于自行車車庫領域，尤其涉及一種立排式停車庫。

背景技術

傳統的自行車庫多為地上車棚，地上車棚占用面積大、車停放數量較少。為了在有限的占用面積內提高自行車庫的停放量，立體式自行車庫應運而生。立排式停車庫，需要將自行車停放在具有一定高度的空間里，這就導致了一些問題的出現：自行車處在高位，容易因震動、刮風、倒退等因素而掉落。

發明內容

本發明的一個目的是為了克服現有技術中的不足，提供了一種占地面積小，自行車存儲量大的立排式停車庫。

本發明的另一個目的是為了克服現有技術中的不足，提供了一種存車結構穩定，能有效對存入的自行車進行自動定位，且定位結構無需額外動力，穩定牢靠的立排式停車庫。

本發明的又一個目的是為了克服現有技術中的不足，提供了一種能對存入的自行車在定位的同時自動實現防回退保護、防滑落保護的立排式停車庫。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種立排式停車庫，包括基座、第一固定柱及第二固定柱，第一固定柱上設有多個由下至上依次排列的收車架，第二固定柱上設有可相對第二固定柱上下移動的移車架及用于帶動移車架上下移動的移車動力結構，收車架上設有用于讓車輪進入的收車溝槽、與收車溝槽槽底連通的前輪沉降孔、與前輪沉降孔滑動配合的沉降板、用于支撐沉降板的回復彈簧、用于頂起沉降板的抬車板及用于帶動抬車板上下移動的抬板動力結構，沉降板頂面與收車溝槽槽底齊平，移車架上設有用于抓取并水平移動自行車的移車機械手。

作為優選，所述收車架上設有前輪限位架，前輪限位架包括兩塊豎直布置的前輪導夾板及用于連接兩塊前輪導夾板的前輪擋板，兩塊前輪導夾板之間形成前輪防傾槽，前輪防傾槽下端與收車溝槽連通，前輪擋板處在收車架遠離第二固定柱的一側，前輪導夾板處在前輪擋板與第二固定柱之間。

作為優選，所述前輪沉降孔內設有下限位塊及過渡塊，過渡塊頂面與沉降板底面連接，過渡塊底面設有若干用于接觸抬車板的定位桿，收車架上設有處在沉降板下方的主動缸，主動缸內設有與主動缸滑動密封配合的主動活塞，主動活塞上設有用于被沉降板下壓的觸發活塞桿，在一個主動缸中：觸發活塞桿下端連接主動活塞，主動活塞將主動缸內分隔成主動腔及與外界連通的主動輔腔，主動腔處在主動輔腔下方；

所述收車架上方設有兩塊用于夾住自行車輪的夾緊板及兩個與夾緊板一一對應的夾緊結構，夾緊結構包括夾緊缸、與夾緊缸滑動密封配合的夾緊活塞及設置在夾緊活塞上的定位活塞桿，在互相對應的夾緊板與夾緊結構中：定位活塞桿水平布置，定位活塞桿一端連接夾緊活塞，定位活塞桿另一端連接夾緊板，夾緊活塞將夾緊缸內分隔成夾緊腔及與外界連通的夾緊輔腔，夾緊輔腔處在夾緊腔與夾緊板之間；

收車架上設有主氣管，主氣管一端為進氣端，主氣管另一端為出氣端，各夾緊腔均通過氣管連通至主氣管的出氣端，各主動腔均通過氣管連通至主氣管的進氣端，回復彈簧設置在主動腔中，回復彈簧一端連接主動活塞，回復彈簧另一端連接主動缸。

作為優選，所述主動活塞的滑動方向豎直，夾緊活塞的滑動方向水平，前輪導夾板上設有通過孔，通過孔與夾緊板一一對應，在互相對應的通過孔與夾緊板中：夾緊板與通過孔滑動配合。