[發明專利]一種人工拼裝式雙層公路快速橋

有效

• 申請號: 201611148446.4
• 申請日: 2016-12-13
• 公開（公告）號: CN106758763B
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 汪田;盧康;劉建安;陶闖;胡大虎;胡飄;楊志平;王亮;譚春紅;袁靜靜;康冕;謝北萍;李忠濤
• 申請（專利權）人: 湖北華舟重工應急裝備股份有限公司
• 主分類號: E01D15/133
• 分類號: E01D15/133;E01D2/04
• 代理公司: 北京理工大學專利中心 11120
• 代理人: 仇蕾安;郭德忠

本發明公開了一種人工拼裝式雙層公路快速橋，屬于應急橋梁結構技術領域。該快速橋包括上弦箱梁、橋面板、端橫梁、跳板、下弦三角梁、過渡連接體、端下弦梁和抗風拉桿；橋面板將兩上弦箱梁橫向連接成單層橋的標準節段，在單層橋標準節段下部拼裝下弦三角梁，在下弦三角梁上拼接抗風拉桿形成雙層橋的標準節段；過渡連接體一端連接雙層橋標準節段，另一端連接由兩節單層橋標準節段和端下弦梁拼裝而成雙層橋非標節段；雙層橋非標節段端部拼裝端橫梁和跳板后形成雙層橋。通過增/減中間標準節段的數目，即可拼接不同長度的橋梁，本發明能夠滿足不同障礙長度、不同通行荷載等外部條件的要求。

技術領域

本發明涉及應急橋梁結構技術領域，具體涉及一種通過人工拼裝的快速公路橋。

背景技術

目前快速架通的應急橋梁主要分人工拼裝式橋梁和機械化架設的橋梁兩大類型，我國定型的人工拼裝式橋梁主要有“321”戰備鋼橋、GQL230重型桁架橋、ZB-200裝配式公路鋼橋，它們在應急救災、搶修搶建等方面發揮了重要作用。但上述三種人工拼裝橋梁都為鋼結構橋梁，其單個部件重量較重，完全采用人工拼裝存在很大的施工難度，架設速度較慢，不能適應緊急情況下的應急架設需求。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種人工拼裝式雙層公路快速橋，該橋梁靠人工架設的，構件數量少，單元重量輕，架設迅速方便，替代當前的裝配式公路鋼橋，能夠解決裝配式公路鋼橋架設性能差的難題。

一種人工拼裝式雙層公路快速橋，該快速橋包括上弦箱梁、橋面板、端橫梁、跳板、下弦三角梁、過渡連接體、端下弦梁和抗風拉桿；

橋面板將兩上弦箱梁橫向連接成單層橋的標準節段，在單層橋標準節段下部拼裝下弦三角梁，在下弦三角梁上拼接抗風拉桿，即可拼裝成雙層橋的標準節段；過渡連接體一端連接雙層橋標準節段，另一端連接雙層橋非標節段；雙層橋非標節段由兩節單層橋標準節段和端下弦梁拼裝而成；雙層橋非標節段端部拼裝端橫梁和跳板，即可拼裝成雙層橋。通過增/減中間標準節段的數目，即可拼接不同長度的橋梁，從而滿足不同障礙長度、不同通行荷載等外部條件的要求。

進一步地，所述上弦箱梁作為單層橋的主受力縱梁和雙層橋的上弦桿件，其截面為矩形結構；側面設置有提環，上表面設計防滑突起槽，長度方向的兩端設計有用于縱向連接的上下兩組連接接頭；上部兩組連接接頭一端為凸銷，一端為凹孔；下部兩組連接接頭為兩組耳板連接接頭，上弦箱梁的側面設置有用于安裝橋面板凹槽，凹槽沿上弦箱梁的長度方向設置。

進一步地，所述兩組連接接頭分為雙耳板接頭和三耳板接頭，整體采用高強鋼制作，雙耳板接頭和三耳板接頭固定連接到上弦箱梁本體；雙耳板接頭上設置有導向滾輪，三耳板接頭上設置有導向槽板，導向滾輪在導向槽內滑動到導向槽根部，插入長定位銷完成接頭的定位。

進一步地，所述橋面板為擠壓成型的板梁結構，上表面設置防滑耐磨的凸起物，兩端部設置有與上弦箱梁側面凹槽配合的定位鉤，橋面板通過定位鉤鉤入上弦箱梁側面的凹槽，與左右兩側的上弦箱梁組成一個整體。

進一步地，所述端橫梁為矩形截面梁，端橫梁一側面的兩端設置與上弦箱梁長度方向的端部相應的連接接頭，即上部設置凹孔或凸銷，下部設置耳板連接接頭，端橫梁一側與左右兩個上弦箱梁連接，端橫梁的另一側設置沿長度方向的凹槽，用于安裝跳板。

進一步地，所述跳板為擠壓成型的板梁結構，上表面設置防滑耐磨的凸起物，一端部設置有定位鉤，定位鉤鉤入端橫梁側面的凹槽，另一端搭地。

進一步地，所述下弦三角梁是由擠壓板梁焊接成三角型的結構，下弦三角梁上部設置U型卡槽，卡入上弦箱梁下部耳板的長定位銷后，與上弦箱梁連接成一體；下部兩端設置有耳板接頭，可與相鄰的下弦三角梁進行縱向連接；兩頭的下弦三角梁通過耳板接頭連接到雙層橋的過渡連接體上。