[發明專利]一種電力工程車

在審

• 申請號: 201611148279.3
• 申請日: 2016-12-13
• 公開（公告）號: CN106739997A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 上海帆煜自動化科技有限公司
• 主分類號: B60J3/04
• 分類號: B60J3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種工程車，更具體地，涉及一種電力工程車。

背景技術

電力工程車需要在戶外作業，執行搶修工作。由于太陽光的影響，工程車內部駕駛人員和乘務人員會感到強光刺激，影響搶修工作的順利進行。

發明內容

本發明旨在提供一種電力工程車，以解決上述技術問題。

本發明的實施例中提供了一種電力工程車，包括車體，車體上設有若干車窗，所述若干車窗為透明鋼化玻璃構成，所述若干車窗內側分別設有光遮蔽裝置，所述光遮蔽裝置包括電源系統和光遮蔽模塊，所述電源系統與光遮蔽模塊電連接，所述電源系統還包括光強感應模塊、控制模塊和輸出模塊，所述輸出模塊輸出電壓范圍為-8V～+8V。

相對于現有技術，本發明的有益效果：

本發明實施例提供了一種電力工程車，該工程車的車窗設有光遮蔽裝置，該光遮蔽裝置基于電致變色原理設置，其能夠感應光強的變化，進行相應透光率的適應性調整，保證了電力工程車內部人員的視野舒適性，減少安全隱患，從而能夠有利于工程車搶修工作的開展。

附圖說明

此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本發明的實施例，并與說明書一起用于解釋本發明的原理。

圖1為本發明電力工程車的結構示意圖。

圖2為本發明光遮蔽模塊的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖和具體實施例對本發明作出進一步地詳細闡述，所述實施例只用于解釋本發明，并非用于限定本發明的范圍。下述實施例中所使用的試驗方法如無特殊說明，均為常規方法；所使用的材料、試劑等，如無特殊說明，為可從商業途徑得到的試劑和材料。

結合以下實施例對本發明作進一步描述。

本發明實施例中提供了一種電力工程車，包括車體，車體上設有若干車窗，所述若干車窗為透明鋼化玻璃構成，所述若干車窗內側分別設有光遮蔽裝置，所述光遮蔽裝置包括電源系統和光遮蔽模塊，所述電源系統與光遮蔽模塊電連接，所述電源系統還包括光強感應模塊、控制模塊和輸出模塊。

本申請所述的工程車的車窗設有光遮蔽裝置，該光遮蔽裝置基于電致變色原理設置，其能夠感應光強的變化，進行相應透光率的適應性調整，保證了電力工程車內部人員的視野舒適性，減少安全隱患，從而能夠有利于工程車搶修工作的開展；本申請中，該電力工程車的光強感應模塊能夠感應光強度變化，該控制模塊通過光強感應模塊感應到的光強變化，調節輸出模塊的電流大小，進而該電流變化作用于光遮蔽模塊，實現光遮蔽模塊的透光率變化，使得該電力工程車車窗能夠實現光調節的效果，防止光強太強對車內人員產生刺激。

本申請所涉及的光遮蔽模塊，通過施加電壓的不同，該光遮蔽模塊可以從不透明變為透明，也可以從透明變成不透明，其表現良好的透光率可控性，并且著色響應時間短，表現良好的工作穩定性。

優選地，所述控制模塊通過如下公式控制輸出電壓：

光強大于10000lx(勒克斯)時，所述電源系統輸出模塊系統輸出電壓為+8V；

光強小于500lx(勒克斯)時，所述電源系統輸出模塊輸出電壓為-8V；

光強在500～10000lx(勒克斯)之間時，所述電源系統輸出模塊輸出電壓在-8～+8V之間。

當光強較大時，該輸出模塊輸出正向電壓作用在光遮蔽模塊上，此時，電子和離子共同注入電致變色層，并使其發生氧化還原的電化學反應而著色，光線透過率低；反之，當光強較小時，該輸出模塊輸出反向電壓作用在該光遮蔽模塊上，此時該光遮蔽模塊中，電子和離子會從著色的電致變色層內抽出而使其褪色，在這種情況下，該光遮蔽模塊的光纖透過率高。

在合適的實施例中，我們對于所述光遮蔽模塊做出詳細說明，優選地，圖2所示為一種光遮蔽模塊的結構示意圖，由圖2所示，本申請所述的光遮蔽模塊為一種夾心狀結構，中間為電解質層23，該電解質層23兩邊分別為電致變色層22和離子存儲層24，所述電致變色層22和離子存儲層24均以ITO21為襯底。