[發(fā)明專利]一種新能源汽車動力電池蓄能控制系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611147332.8
• 申請日: 2016-12-13
• 公開（公告）號: CN106627220A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邱林;田學(xué)林;李愛華
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖市吉安汽車電子銷售有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L8/00
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司32243
• 代理人: 胡定華

1.一種新能源汽車動力電池蓄能控制系統(tǒng)，包括設(shè)置在動力電池上的電量檢測模塊和設(shè)置在車廂內(nèi)的中央控制模塊，所述電量檢測模塊與中央控制模塊相關(guān)聯(lián)，其特征在于：動力電池上還設(shè)置有蓄能模塊，在動力電池進(jìn)行充電時通過蓄能模塊進(jìn)行蓄能，所述電量檢測模塊與蓄能模塊相關(guān)聯(lián)，在電量不足時通過蓄能模塊進(jìn)行電能補(bǔ)充，所述蓄能模塊旁設(shè)置有能量轉(zhuǎn)換模塊，車身外部設(shè)置有風(fēng)能發(fā)電模塊，所述能量轉(zhuǎn)換模塊與風(fēng)能發(fā)電模塊相關(guān)聯(lián)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車動力電池蓄能控制系統(tǒng)，其特征在于：所述中央控制模塊上設(shè)置有模式切換模塊，通過模式切換模塊對蓄能模塊和電池的使用模式進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)不同的電量情況。

3.如權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車動力電池蓄能控制系統(tǒng)，其特征在于：所述風(fēng)能發(fā)電模塊下端設(shè)置有方向調(diào)整模塊，通過方向調(diào)整模塊對風(fēng)能發(fā)電模塊的方向進(jìn)行調(diào)整。

4.如權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車動力電池蓄能控制系統(tǒng)，其特征在于：所述能量轉(zhuǎn)換模塊上設(shè)置有記錄模塊，通過記錄模塊對能量轉(zhuǎn)換模塊工作時的能量損耗。