[發明專利]汽車出風口葉片模具

在審

• 申請號: 201611146578.3
• 申請日: 2016-12-13
• 公開（公告）號: CN106738643A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 袁瑋駿;黃名興;唐紹淼;羅丙球
• 申請（專利權）人: 柳州通為機械有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29L31/08
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙)44248
• 代理人: 胡吉科

技術領域

本發明涉及汽車零配件模具領域，尤其涉及一種汽車出風口葉片模具。

背景技術

在隨著科學技術的不斷進步，工業的飛速發展，作為工業支柱產業，汽車產業對我國國民生產總值貢獻巨大，汽車也由最開始的交通運輸工具逐漸轉變為人們生活、工作中必不可少的代步、休閑工具。消費者對汽車的關注點逐漸由過去最基本的安全性要求轉移到舒適性要求上。

而對舒適性最為關心的就是汽車的空調系統，汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置，它可以為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全，空調裝置已成為汽車必須具備的功能之一。汽車空調出風口一般包括殼體和樞接在殼體上的葉片組，葉片組通過葉片連桿彼此連接在一起，這樣當撥動一個葉片時，連桿上的其余葉片也會隨之轉動，達到改變風向的目的。

目前制作汽車空調出風口的葉片組時，通常先分別制作若干個葉片和葉片連桿，然后將葉片裝配在葉片連桿上，比較不方便，且將葉片裝配在葉片連桿上時，易造成誤差，使得葉片間距不一致，影響空調出風口的精密度。另一方面，其中一些葉片上設置有葉片撥桿，注塑成型時將型腔與葉片撥桿分離開非常困難。

發明內容

針對現有技術中存在的缺陷或不足，本發明所要解決的技術問題是：提供一種汽車出風口葉片模具，以解決上述背景技術提出的問題。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為提供一種汽車出風口葉片模具，包括上模座、上模座墊板、上模壓料板、下模座、下模墊板件，所述下模座的左側設置有導柱，所述導柱包有導套，該導柱與所述上模座連接，所述上模座右側下方設置有第一吊棒，與所述第一吊棒對應的所述下模座上設置有第二吊棒，所述第二吊棒右側設置有限位柱，所述限位柱通過螺栓固定在所述下模座上，所述限位柱通過鏈條與存放塊相連，所述第二吊棒左側設置有卸料彈簧，所述卸料彈簧左側設置有第一限位螺桿，與所述卸料彈簧對應的位置設置有卸料板，與所述上模壓料板對應設置有凸模鑲件，所述上模壓料板外側設置有凹模鑲件，所述上模座中部設置有模柄，所述模柄的右側設置有第二限位螺桿，在所述上模墊板的左側設置有第二卸料彈簧。

本發明的有益效果是：本發明模具結構緊湊合理、 操作方便， 生產的零件質量穩定， 滿足精度要求和大批量生產的要求。

附圖說明

圖1是本發明提供的結構示意圖；

其中數字表示：1.存放塊；2.限位柱；3.上模座；4.上模墊板；5.第二限位螺桿；6.模柄 ；7.頂出器 （上模壓料板）；8.卸料彈簧；9.凹模鑲件；10.導套；11.導柱； 12.下模座；13.卸料板；14.下模墊板；15.凸模鑲件；16.第一限位螺桿；17.卸料彈簧；18.第二吊棒；19、第一吊棒。

具體實施方式

下面結合附圖說明及具體實施方式對本發明進一步說明。

如圖1所示， 本發明提供一種汽車出風口葉片模具，包括上模座3、上模座墊板4、上模壓料板7、下模座12、下模墊板14、凹模鑲件9，所述下模座12的左側設置有導柱11，所述導柱11包有導套10，該導柱11與所述上模座3連接，所述上模座3右側下方設置有第一吊棒19，與所述第一吊棒對應的所述下模座12上設置有第二吊棒18，所述第二吊棒18右側設置有限位柱2，所述限位柱2通過螺栓固定在所述下模座12上，所述限位柱2通過鏈條與存放塊1相連，所述第二吊棒18左側設置有卸料彈簧17，所述卸料彈簧17左側設置有第一限位螺桿16，與所述卸料彈簧17對應的位置設置有卸料板13，與所述上模壓料板7對應設置有凸模鑲件9，所述上模壓料板7外側設置有凹模鑲件9，所述上模座3中部設置有模柄6，所述模柄6的右側設置有第二限位螺桿5，在所述上模墊板4的左側設置有第二卸料彈簧8。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限于這些說明。對于本發明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發明的保護范圍。