[發明專利]兩種模式下彩色LED燈電流控制電路

有效

• 申請號: 201611143171.5
• 申請日: 2016-12-13
• 公開（公告）號: CN106604461B
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 黃榮園;晉興強;徐勇飛;劉儒鋒;李斌;夏群
• 申請（專利權）人: 中航華東光電有限公司
• 主分類號: H05B33/08
• 分類號: H05B33/08
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 張苗;羅攀

本發明公開兩種模式下彩色LED燈電流控制電路，該兩種模式下彩色LED燈電流控制電路包括：調光電路輸出控制電平信號，且電連接于三極管的基極；三極管的集電極通過第三電阻連接于電源，并通過第四電阻接地；三極管的發射極接地；三極管的集電極還連接于MOS管的柵極，MOS管的漏極通過第五電阻分別連接于第六電阻的一端和第七電阻的一端，并形成連接彩燈的電流輸出端；第六電阻的另一端連接于電源，第七電阻的另一端接地；MOS管的源極接地。該兩種模式下彩色LED燈電流控制電路克服了現有技術中的白天模式和夜晚模式需要彩燈亮度不一樣，無法對彩色LED燈電流進行調節的問題。

技術領域

本發明涉及兩種模式下彩色LED燈電流控制電路。

背景技術

機載液晶顯示模塊一般在設計時都會設計兩種工作模式，白天模式和夜晚模式，夜晚模式一般會有夜視兼容要求。

夜視兼容也意味著敵方的夜視成象系統系統很難或不可能在遠處發現具備夜視兼容性能的發光體。普通的白熾光、電致光、液晶顯示模塊和LED等光源會因發射的IR(Infra-Red，紅外)光，包括少量紅光在其夜視成象系統可接收的范圍內干擾夜視成象系統，并導致以下現象的發生：(1)IR會導致夜視儀的目鏡產生光暈現象，降低夜視成象系統圖像的可讀性；(2)超量IR會激勵夜視成象系統的自動調光裝置，并進一步降低夜視成象系統的敏感度和分辨率；(3)艙內光源通過顯示面反射產生的IR會導致夜視成象系統重影。

一個未經夜視兼容性設計或設計不良的發光體，會產生裸視環境下的鎂光燈效應，導致飛行員失視，甚至導致夜視成象系統不能正常工作或破壞。因此，要確保夜視成象系統在飛行器上的成功應用，夜視兼容性的實現至關重要。一個好的夜視兼容性系統，可以保證飛行員在夜間飛行中，既能通過直接目視獲取飛機內部信息，又不降低夜視成象系統圖像增強能力，保證夜視成象系統的正常工作。

現在機載液晶顯示模塊背光源大多數利用多色LED補色來滿足夜視兼容要求，摒棄傳統的在液晶顯示模塊內安裝夜視兼容濾光片的方法，利用多色LED補色來滿足夜視兼容要求的具體方法是通過控制器檢測色度傳感器的采集的數據來調整多色燈的調光信號。

機載液晶顯示模塊一般白天模式的背光源采用白燈、橙燈、藍燈混合而成，夜晚模式所需要的亮度較低，一般液晶顯示模塊夜晚模式的背光源采用橙燈、綠燈、藍燈三色燈混合方式。

由于白天模式和夜晚模式需要彩燈亮度不一樣，在彩燈兩端配置電壓一定的情況下，白天模式和夜晚模式兩種模式下通過彩燈的電流需設計不一樣的值。

發明內容

本發明的目的是提供一種兩種模式下彩色LED燈電流控制電路，該兩種模式下彩色LED燈電流控制電路克服了現有技術中的白天模式和夜晚模式需要彩燈亮度不一樣，無法對彩色LED燈電流進行調節的問題。

為了實現上述目的，本發明提供了一種兩種模式下彩色LED燈電流控制電路，該兩種模式下彩色LED燈電流控制電路包括：

調光電路、三極管、MOS管、第六電阻、第七電阻、第三電阻、第四電阻和第五電阻；其中，

所述調光電路輸出控制電平信號，且電連接于所述三極管的基極；所述三極管的集電極通過第三電阻連接于電源，并通過第四電阻接地；所述三極管的發射極接地；所述三極管的集電極還連接于所述MOS管的柵極，所述MOS管的漏極通過第五電阻分別連接于所述第六電阻的一端和所述第七電阻的一端，并形成連接彩燈的電流輸出端；所述第六電阻的另一端連接于電源，所述第七電阻的另一端接地；所述MOS管的源極接地。

優選地，該兩種模式下彩色LED燈電流控制電路還包括：

第二電阻，所述第二電阻的一端連接于所述調光電路的輸出端，另一端連接于所述三極管的基極。

優選地，該兩種模式下彩色LED燈電流控制電路還包括：