[發(fā)明專利]用于波浪補償系統(tǒng)的漏油檢測裝置、方法和波浪補償系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2016-12-12
• 公開（公告）號: CN106855067B
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發(fā)明（設計）人: 汪康平;覃剛;丁元亮;張勝高;劉贊贊
• 申請（專利權）人: 武漢船用機械有限責任公司
• 主分類號: F15B1/02
• 分類號: F15B1/02;F15B19/00
• 代理公司: 北京三高永信知識產(chǎn)權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 徐立

本發(fā)明公開了一種用于波浪補償系統(tǒng)的漏油檢測裝置、方法和波浪補償系統(tǒng)，屬于船用機械技術領域。該漏油檢測裝置包括油缸檢測模塊、位置檢測模塊和處理模塊，油缸檢測模塊，用于檢測所述補償油缸的活塞的位置，位置檢測模塊用于檢測蓄能罐的活塞的位置，處理模塊用于當補償油缸處于最短狀態(tài)且蓄能罐的活塞不位于第一設定位置時，或者當補償油缸處于最長狀態(tài)且蓄能罐的活塞不位于第二設定位置時，判斷波浪補償系統(tǒng)漏油，從而可以檢測出波浪補償系統(tǒng)是否存在液壓油泄漏，有利于及時對波浪補償系統(tǒng)進行調整，有利于波浪補償系統(tǒng)的正常工作。

技術領域

本發(fā)明涉及船用機械技術領域，特別涉及一種用于波浪補償系統(tǒng)的漏油檢測裝置、方法和波浪補償系統(tǒng)。

背景技術

船只上通常設置有波浪補償系統(tǒng)，在船只進行海上補給時，波浪補償系統(tǒng)可以減緩由于風浪的影響而造成的吊運中的貨物隨風浪的上下晃動，避免對人員、設備和船體帶來危險。

波浪補償系統(tǒng)主要包括蓄能罐和補償油缸，蓄能罐的活塞將蓄能罐內分隔為油腔和氣腔，補償油缸與蓄能罐的油腔連通，補償油缸在縮短的過程中，液壓油會從補償油缸流入蓄能罐，蓄能罐中的活塞壓縮蓄能罐的氣腔的氣體，反之當補償油缸伸長時，則蓄能罐的氣腔的氣體推動蓄能罐中的活塞，使液壓油從蓄能罐流入補償油缸。

波浪補償系統(tǒng)的液壓油由于密封性不嚴或是波浪補償系統(tǒng)太久不使用，可能會出現(xiàn)液壓油的泄漏，因此為了確保波浪補償系統(tǒng)的正常工作，需要檢查波浪補償系統(tǒng)是否存在液壓油泄漏的問題。

發(fā)明內容

為了檢查波浪補償系統(tǒng)是否存在液壓油泄漏的問題，本發(fā)明實施例提供了一種用于波浪補償系統(tǒng)的漏油檢測裝置、方法和波浪補償系統(tǒng)。

一方面，本發(fā)明實施例提供了一種用于波浪補償系統(tǒng)的漏油檢測裝置，所述波浪補償系統(tǒng)包括蓄能罐和與所述蓄能罐的油腔連通的補償油缸，所述漏油檢測裝置包括：

油缸檢測模塊，用于檢測所述補償油缸的活塞的位置；

位置檢測模塊，用于檢測所述蓄能罐的活塞的位置；

處理模塊，用于根據(jù)所述補償油缸的活塞的位置判斷所述補償油缸是否處于最長狀態(tài)或最短狀態(tài)，判斷當所述補償油缸處于最短狀態(tài)時，所述蓄能罐的活塞的是否位于第一設定位置，判斷當所述補償油缸處于最長狀態(tài)時，所述蓄能罐的活塞的是否位于第二設定位置，當所述補償油缸處于最短狀態(tài)且所述蓄能罐的活塞不位于所述第一設定位置時，或者當所述補償油缸處于最長狀態(tài)且所述蓄能罐的活塞不位于所述第二設定位置時，判斷所述波浪補償系統(tǒng)漏油。

優(yōu)選地，所述漏油檢測裝置還包括補油模塊，用于在所述波浪補償系統(tǒng)漏油時，對所述波浪補償系統(tǒng)補油。

進一步地，所述補油模塊用于當所述補償油缸處于最長狀態(tài)且所述蓄能罐的活塞位于第三設定位置時，對所述波浪補償系統(tǒng)補油。

優(yōu)選地，所述漏油檢測裝置還包括氣壓檢測模塊，用于檢測所述蓄能罐的氣腔的氣壓；

所述處理模塊用于當所述補償油缸處于最長狀態(tài)、所述蓄能罐的活塞不位于所述第二設定位置且所述蓄能罐的氣腔的氣壓低于設定氣壓時，判斷所述波浪補償系統(tǒng)漏油。

優(yōu)選地，所述漏油檢測裝置還包括報警模塊，用于在所述波浪補償系統(tǒng)漏油時，發(fā)出警報。

另一方面，本發(fā)明實施例提供了一種波浪補償系統(tǒng)，所述波浪補償系統(tǒng)包括蓄能罐、補償油缸、氣瓶及前述的任一種漏油檢測裝置。

又一方面，本發(fā)明實施例提供了一種用于波浪補償系統(tǒng)的漏油檢測方法，所述波浪補償系統(tǒng)包括蓄能罐和與所述蓄能罐的油腔連通的補償油缸，所述漏油檢測方法包括：

檢測所述補償油缸的活塞的位置；

檢測所述蓄能罐的活塞的位置；