[發明專利]具有天窗和全景玻璃的車輛

有效

• 申請號: 201611141585.4
• 申請日: 2016-12-12
• 公開（公告）號: CN106891707B
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發明（設計）人: 艾德里安·納尼亞
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60J7/047
• 分類號: B60J7/047
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰

一種車輛，包括擋風玻璃、與擋風玻璃間隔開的后窗玻璃、以及天窗。天窗在關閉位置和打開位置之間相對于擋風玻璃和后窗玻璃可移動。當天窗處于關閉位置時，天窗與擋風玻璃和后窗玻璃相鄰。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，并且更具體地涉及一種具有天窗和全景玻璃的車輛。

背景技術

存在對于具有構建成全景玻璃外部的天窗的車輛的消費者需求，即，從擋風玻璃到后窗玻璃的玻璃的均勻外觀。設計具有這些特征的車輛在設計考慮中——包括造型、占用者頭上空間、安全性、車輛的扭轉剛度、復雜性和耐久性——造成了緊張。

大的全景天窗會由于將位于車頂中的車輛的一些車架移動而降低扭轉剛度，并且它會影響頭上空間，因為天窗的驅動馬達位于車輛的后部中心，只留下針對矮的后部中間乘客的空間。

另一方面，較小的天窗需要在天窗和擋風玻璃或后窗玻璃或兩者之間增加額外的玻璃面板。額外的玻璃面板引入更多的“分割線”，分割線分割玻璃窗格并且可能會損害造型。它們還由于增加更多部件(例如安裝件)以及需要用于相同車輛型號的天窗和非天窗版本的不同部件而增加車輛的設計復雜性。最后，面板由于增加維護需求并提供漏水的附加路徑而降低耐久性。

因此，存在設計一種車輛的機會，該車輛提供有吸引力的造型和寬敞的乘客頭上空間，同時保持安全性和扭轉剛度、最小化復雜性并增強耐久性。

發明內容

根據本發明，提供一種車輛，包含：

擋風玻璃；

與擋風玻璃間隔開的后窗玻璃；

在關閉位置和打開位置之間相對于擋風玻璃和后窗玻璃可移動的天窗；以及

當天窗處于關閉位置時，天窗與擋風玻璃和后窗玻璃相鄰。

根據本發明的一個實施例，車輛進一步包含相對于擋風玻璃和后窗玻璃固定并支撐天窗的天窗框架。

根據本發明的一個實施例，車輛進一步包含在天窗和天窗框架之間的密封件。

根據本發明的一個實施例，車輛進一步包含沿著天窗框架縱向延伸并且可移動地連接天窗框架和天窗的軌道。

根據本發明的一個實施例，車輛進一步包含左端車頂縱梁和右端車頂縱梁，左端車頂縱梁和右端車頂縱梁間隔開以在擋風玻璃和后窗玻璃之間限定開口，天窗框架設置在開口中。

根據本發明的一個實施例，當天窗處于打開位置時，天窗從天窗框架懸伸。

根據本發明的一個實施例，天窗是透明的。

根據本發明，提供一種車輛，包含：

車架，其包括左端車頂縱梁、右端車頂縱梁以及從左端車頂縱梁延伸到右端車頂縱梁的橫梁；

固定到橫梁的后窗玻璃；

天窗和驅動馬達，天窗在關閉位置和打開位置之間相對于后窗玻璃可移動；以及

天窗框架，其可移動地支撐天窗，并且至少部分地限定從左端車頂縱梁延伸到右端車頂縱梁的艙，驅動馬達處在艙中。

根據本發明的一個實施例，車輛進一步包含附接到橫梁并且至少部分地限定艙的車頂內襯。

根據本發明的一個實施例，車輛進一步包含在天窗和天窗框架之間的密封件。

根據本發明的一個實施例，車輛進一步包含沿著天窗框架縱向延伸并且可移動地連接天窗框架和天窗的軌道。

根據本發明的一個實施例，當天窗處于打開位置時，天窗從天窗框架懸伸。

根據本發明的一個實施例，天窗是透明的。