[發(fā)明專利]一種開放式轉(zhuǎn)向架電機(jī)剛性懸掛吊座

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611139593.5
• 申請日: 2016-12-12
• 公開（公告）號(hào): CN106740898A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹振坤;楊集友;呂常秀
• 申請（專利權(quán)）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號(hào): B61C9/50
• 分類號(hào): B61C9/50;B61F5/50
• 代理公司: 長春眾益專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)22211
• 代理人: 余巖

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型轉(zhuǎn)向架電機(jī)剛性懸掛吊座。

背景技術(shù)

目前的鐵路上使用的高速動(dòng)車組、城際動(dòng)車組、地鐵客車等一般都采用動(dòng)力分散的驅(qū)動(dòng)方式，其中動(dòng)車都采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)。電機(jī)的懸掛方式有架懸式和體懸式兩種，兩種懸掛方式都需要為電機(jī)提供一個(gè)穩(wěn)定的懸掛吊座，滿足電機(jī)的安裝。對于高速動(dòng)車組上電機(jī)懸掛有采用電機(jī)吊架和橡膠節(jié)點(diǎn)的彈性懸掛，也有剛性懸掛。雖然彈性懸掛可以帶來較小的剛度,減小電機(jī)本身的振動(dòng)向轉(zhuǎn)向架上的傳遞，但由于結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜或?yàn)榱藵M足一定的剛度的要求而體積和重量都較大，重量的增加會(huì)增加構(gòu)架等的負(fù)擔(dān)，為滿足強(qiáng)度的要求，構(gòu)架等的強(qiáng)度就要加強(qiáng)，從而帶來整個(gè)構(gòu)架的重量增加。剛性懸掛只有一個(gè)電機(jī)吊座，結(jié)構(gòu)比較簡單重量較輕，對于一般的振動(dòng)相對較低的情況下也可以滿足設(shè)計(jì)要求。傳統(tǒng)的電機(jī)吊座一般采用箱型結(jié)構(gòu)，箱型結(jié)構(gòu)由于結(jié)構(gòu)限制，內(nèi)部部分焊縫無法施焊，所以焊接工藝性較差，同時(shí)重量較大不利于減重，同時(shí)電機(jī)吊座的上蓋板一般設(shè)計(jì)為較大的燕尾結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)占用的空間較大，焊接量較大，焊接熱影響區(qū)較大，產(chǎn)生缺陷的可能性很大。而在實(shí)際受力中上蓋板對整體承載的作用貢獻(xiàn)很小。對于傳統(tǒng)的封閉式箱體結(jié)構(gòu)又使整體的重量較大，結(jié)構(gòu)冗余較多，同時(shí)焊接工藝性較差，內(nèi)部焊縫不能完全焊透。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種開放式轉(zhuǎn)向架電機(jī)剛性懸掛吊座，根據(jù)電機(jī)吊座的實(shí)際受力狀態(tài)去掉對受力作用較小的結(jié)構(gòu)，充分利用電機(jī)吊座每個(gè)構(gòu)件的強(qiáng)度，讓每個(gè)構(gòu)件都有效受力，使整個(gè)結(jié)構(gòu)應(yīng)力均勻，同時(shí)簡化結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供一種開放式轉(zhuǎn)向架電機(jī)剛性懸掛吊座，其特征在于：主體結(jié)構(gòu)由兩塊側(cè)立板、一塊中立板和兩個(gè)電機(jī)安裝壓條組成，上壓條焊接在兩塊側(cè)立板和中立板上面，下壓條焊接在兩塊側(cè)立板和中立板前面的下部，中立板和兩塊側(cè)立板之間設(shè)有U型筋板，側(cè)立板外側(cè)連接固定有三角筋板，主體結(jié)構(gòu)上部和下部各設(shè)置一塊蓋板。

兩側(cè)的立板上面留出安裝槽，上壓條卡入安裝槽中并通過半包圍的焊縫與兩端的側(cè)立板焊接在一起。

兩個(gè)電機(jī)安裝壓條采用整體鍛造的結(jié)構(gòu)，上壓條上鍛造出兩個(gè)燕尾，與側(cè)立板組對焊接，中部鍛出一個(gè)對接焊接接頭，與中間立板采用對接焊接。

本發(fā)明對接接頭使焊縫只承受拉壓應(yīng)力，開放式結(jié)構(gòu)使內(nèi)部的每一條焊縫都能完全焊透，保證電機(jī)吊座具有較好的焊接工藝性，同時(shí)也能更好的保證電機(jī)吊座整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。該結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單，焊接工藝性好等特點(diǎn)，同時(shí)沒有冗余的結(jié)構(gòu)部件可以減輕整體的重量。由于取消了傳統(tǒng)電機(jī)吊座的上蓋板（帶有燕尾），在相同的設(shè)計(jì)空間下，使立板間距增大30%，大大提高了電機(jī)吊座的承載能力和穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明具體實(shí)施方式結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖1的俯視圖；

圖4是沿圖1中A-A線的剖視圖；

圖5是沿圖1中B-B線的剖視圖。

圖6是本發(fā)明上壓條結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照圖1-圖3，本發(fā)明電機(jī)吊座主體結(jié)構(gòu)由兩塊側(cè)立板3、一塊中立板2和兩個(gè)電機(jī)安裝壓條組成，兩個(gè)電機(jī)安裝壓條采用整體鍛造的結(jié)構(gòu)。上壓條1上鍛造出兩個(gè)燕尾，與側(cè)立板3組對焊接，可以增加結(jié)構(gòu)抗菱形變形的能力，避免額外增加的筋板焊縫處許用應(yīng)力較低的問題。中部鍛出一個(gè)對接焊接接頭，與中立板采用對接焊接，對接接頭使焊縫只承受拉壓應(yīng)力。兩個(gè)側(cè)立板上留出電機(jī)壓條的槽，安裝壓條可以卡入槽中，通過半包圍的焊縫將安裝壓條與兩端的側(cè)立板焊接在一起，這種結(jié)構(gòu)使焊縫承受壓縮載荷，具有較好的受力條件。在內(nèi)部增加兩塊U型內(nèi)筋板7，外側(cè)增加兩塊三角筋板6，可以很好抵抗電機(jī)吊座的橫向變形。上部和下部各設(shè)置一塊蓋板5、8，保證吊座足夠的整體剛度。兩塊側(cè)立板和一個(gè)中立板焊接到橫梁鋼管9上，上蓋板與壓條鍛出的焊接邊焊接同時(shí)與立板和橫梁鋼管焊接，下蓋板8與下壓條4、兩塊側(cè)立板3、中立板2和橫梁鋼管9焊接在一起。下蓋板上開減重孔，也可以防止積雪或積水。通過合理的安排焊接順序可以滿足每條焊縫都焊透的要求。內(nèi)部加筋板可以保證足夠的橫向剛度，上蓋板和下蓋板可以增強(qiáng)電機(jī)吊座整體剛度。