[發(fā)明專利]一種鋼桁梁節(jié)段船位拼裝方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611138080.2
• 申請(qǐng)日: 2016-12-12
• 公開（公告）號(hào): CN106638320B
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李小松;胡廣瑞;付常誼;喬新旺;陳正;馬保華;李莉;齊浩;劉丹;李靜;王銘浩;顧彥華;朱子旺;唐志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵山橋集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00
• 代理公司: 北京匯眾通達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11622
• 代理人: 梁明升

本發(fā)明公開了一種鋼桁梁節(jié)段船位拼裝方法，該方法包括將加固后的所述待運(yùn)載所述鋼桁梁的平板船駛?cè)氪瑝]；在所述平板船上標(biāo)識(shí)出橋梁中心線，將所述鋼桁梁節(jié)段胎架上解體后，將基準(zhǔn)段吊至所述平板船的支墩上，對(duì)基準(zhǔn)段高程、橋中心線進(jìn)行粗調(diào)，調(diào)好后設(shè)置限位約束；然后進(jìn)行精確調(diào)整，使精度滿足要求后做好約束，確保位置不再發(fā)生偏移；以完成定位的基準(zhǔn)節(jié)段為基準(zhǔn)，定位其他節(jié)段。本申請(qǐng)?zhí)峁┑姆椒ǎ捎么黄囱b的方法，從而可解決碼頭不具備滾裝上船的問題。不需要碼頭改造或者重新安裝龍門吊機(jī)，節(jié)省費(fèi)用。該方法具有安全可靠、風(fēng)險(xiǎn)性小、方法簡(jiǎn)單、節(jié)約碼頭改造成本等優(yōu)點(diǎn)。充分利用原有場(chǎng)地條件，節(jié)省了碼頭改造時(shí)間，保證生產(chǎn)進(jìn)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種鋼桁梁節(jié)段船位拼裝方法。

背景技術(shù)

目前，橋梁節(jié)段、大節(jié)段拼裝一般在陸地胎架上拼裝完成后，通過龍門吊機(jī)或者滾裝上船的方式裝船的方法，由于拼裝場(chǎng)地龍門吊機(jī)起重能力不足，部分橋梁節(jié)段重量、大節(jié)段重量拼裝后吊機(jī)無法上船，需要碼頭采用運(yùn)梁平車滾裝上船，都會(huì)導(dǎo)致費(fèi)用的大大增加。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種鋼桁梁節(jié)段船位拼裝方法。

本發(fā)明提供了如下方案：

一種鋼桁梁節(jié)段船位拼裝方法，該方法包括以下步驟：

步驟一、將待運(yùn)載所述鋼桁梁的平板船的船位胎架部位的支撐進(jìn)行加固，將加固后的所述待運(yùn)載所述鋼桁梁的平板船駛?cè)氪瑝]；并確保所述平板船位于所述船塢內(nèi)的龍門吊軌道范圍內(nèi)；

步驟二、在所述平板船上標(biāo)識(shí)出橋梁中心線，將所述鋼桁梁節(jié)段胎架上解體后，將基準(zhǔn)段吊至所述平板船的支墩上，對(duì)基準(zhǔn)段高程、橋中心線進(jìn)行粗調(diào)，調(diào)好后設(shè)置限位約束；然后進(jìn)行精確調(diào)整，使精度滿足要求后做好約束，確保位置不再發(fā)生偏移；

步驟三、以完成定位的基準(zhǔn)節(jié)段為基準(zhǔn)，定位其他節(jié)段；定位其他節(jié)段時(shí)分別調(diào)整各個(gè)節(jié)段的高程和中心線，然后精確調(diào)整與基準(zhǔn)節(jié)段之間的縱距，所有節(jié)段縱距的確定均要以基準(zhǔn)節(jié)段上的基準(zhǔn)線為準(zhǔn)；

步驟四、各個(gè)節(jié)段間距、高程符合要求后進(jìn)行高強(qiáng)栓栓接；然后進(jìn)行橋面板、U肋嵌補(bǔ)段焊接。

優(yōu)選的：對(duì)所述船塢在所述平板船駛?cè)胫斑M(jìn)行加固處理。

優(yōu)選的：所述步驟三中，還包括拼裝過程中隨時(shí)監(jiān)控拼裝節(jié)段的線型，保證拼裝線型的準(zhǔn)確、平順。

根據(jù)本發(fā)明提供的具體實(shí)施例，本發(fā)明公開了以下技術(shù)效果：

通過本發(fā)明，可以實(shí)現(xiàn)一種鋼桁梁節(jié)段船位拼裝方法，在一種實(shí)現(xiàn)方式下，該方法包括將待運(yùn)載所述鋼桁梁的平板船的船位胎架部位的支撐進(jìn)行加固，將加固后的所述待運(yùn)載所述鋼桁梁的平板船駛?cè)氪瑝]；并確保所述平板船位于所述船塢內(nèi)的龍門吊軌道范圍內(nèi)；在所述平板船上標(biāo)識(shí)出橋梁中心線，將所述鋼桁梁節(jié)段胎架上解體后，將基準(zhǔn)段吊至所述平板船的支墩上，對(duì)基準(zhǔn)段高程、橋中心線進(jìn)行粗調(diào)，調(diào)好后設(shè)置限位約束；然后進(jìn)行精確調(diào)整，使精度滿足要求后做好約束，確保位置不再發(fā)生偏移；以完成定位的基準(zhǔn)節(jié)段為基準(zhǔn)，定位其他節(jié)段；定位其他節(jié)段時(shí)分別調(diào)整各個(gè)節(jié)段的高程和中心線，然后精確調(diào)整與基準(zhǔn)節(jié)段之間的縱距，所有節(jié)段縱距的確定均要以基準(zhǔn)節(jié)段上的基準(zhǔn)線為準(zhǔn)；各個(gè)節(jié)段間距、高程符合要求后進(jìn)行高強(qiáng)栓栓接；然后進(jìn)行橋面板、U肋嵌補(bǔ)段焊接。本申請(qǐng)?zhí)峁┑姆椒ǎ捎么黄囱b的方法，從而可解決碼頭不具備滾裝上船的問題。不需要碼頭改造或者重新安裝龍門吊機(jī)，節(jié)省費(fèi)用。該方法具有安全可靠、風(fēng)險(xiǎn)性小、方法簡(jiǎn)單、節(jié)約碼頭改造成本等優(yōu)點(diǎn)。充分利用原有場(chǎng)地條件，節(jié)省了碼頭改造時(shí)間，保證生產(chǎn)進(jìn)度。

當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明