[發(fā)明專利]母線筒周轉(zhuǎn)小車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611137810.7
• 申請日: 2016-12-12
• 公開（公告）號(hào): CN106585695A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郁華
• 申請（專利權(quán)）人: 郁華
• 主分類號(hào): B62B3/10
• 分類號(hào): B62B3/10;B62B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種制造業(yè)周轉(zhuǎn)小車，尤其涉及一種電器母線筒周轉(zhuǎn)小車。

背景技術(shù)

電器上的母線筒為圓筒形構(gòu)件，制造過程中工序較多，需要在不同的工位中周轉(zhuǎn)，現(xiàn)有制造過程中母線筒一般放在平板車上進(jìn)行周轉(zhuǎn)，這種平板車雖然能夠?qū)崿F(xiàn)母線筒的工位周轉(zhuǎn)，但由于母線筒為圓筒形構(gòu)件，容易在平板車上滑動(dòng)，滑動(dòng)造成母線筒碰傷，甚至造成損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種顯著減少周轉(zhuǎn)過程中碰傷或損壞的母線筒周轉(zhuǎn)小車。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)技術(shù)目標(biāo)。

母線筒周轉(zhuǎn)小車，包括車架、數(shù)個(gè)腳輪；所述腳輪設(shè)置在車架下部；其改進(jìn)之處在于：所述母線筒周轉(zhuǎn)小車還包括4個(gè)滾輪部件；所述車架包括底架、支承桿；所述支承桿豎置、固定連接在底架四角；所述滾輪部件固定連接在支承桿上端，包括滾輪、支承軸、軸承，支承軸平置，一端固定連接在支承桿上，隔套套裝在支承軸上，隔套兩端通過軸承支承在支承軸上。

上述結(jié)構(gòu)中，所述底架包括間隔平行布置的兩根角鋼、固定連接在兩根角鋼中部的連接桿，所述支承桿下端固定連接在角鋼兩端。

上述結(jié)構(gòu)中，所述連接桿為工字鋼。

上述結(jié)構(gòu)中，所述支承桿一側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋板；所述加強(qiáng)筋板一端固定連接在支承桿中上部，另一端固定連接在角鋼上。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果：

1. 4個(gè)滾輪部件設(shè)置在豎置、固定連接在底架四角的支承桿上端，這樣，使用時(shí)，母線筒放在4個(gè)滾輪部件的滾輪之間，工位周轉(zhuǎn)時(shí)，母線筒無法移動(dòng)，顯著減少周轉(zhuǎn)過程中碰傷或損壞。

2. 底架包括間隔平行布置的兩根角鋼、固定連接在兩根角鋼中部的連接桿，這種結(jié)構(gòu)使得本發(fā)明重量較輕，容易推動(dòng)。

3. 連接桿為工字鋼，使底架具有較高的剛性、強(qiáng)度，且直接采用型鋼，減小制造難度。

4. 支承桿一側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋板，提高本發(fā)明的支承剛性和強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖1中的B-B剖視圖。

圖4為圖1中Ⅰ部分放大示意圖。

圖5為母線筒放在本發(fā)明上的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖并結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

附圖所示母線筒周轉(zhuǎn)小車，包括車架1、4個(gè)腳輪2（其他實(shí)施例中，設(shè)有3個(gè)或4個(gè)以上腳輪2）、4個(gè)滾輪部件3；車架1包括底架1.1、支承桿1.2；底架1.1包括間隔平行布置的兩根角鋼1.1.1、固定連接在兩根角鋼1.1.1中部的連接桿1.1.2，本實(shí)施例中，連接桿1.1.2為工字鋼，支承桿1.2豎置、下端固定連接在角鋼1.1.1兩端，腳輪2固定連接在角鋼1.1.1下部；支承桿1.2一側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋板1.3；加強(qiáng)筋板1.3一端固定連接在支承桿1.2中上部，另一端固定連接在角鋼1.1.1上。

滾輪部件3固定連接在支承桿1.2上端，包括滾輪3.1、支承軸3.2、軸承3.3，支承軸3.2平置，一端固定連接在支承桿1.2上，隔套3.4套裝在支承軸3.2上，隔套3.4兩端通過軸承3.3支承在支承軸3.2上。