[發明專利]用于車輛的燃料加熱裝置及其方法

有效

• 申請號: 201611137554.1
• 申請日: 2016-12-09
• 公開（公告）號: CN107620658B
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 徐有珍
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F02D19/06
• 分類號: F02D19/06;F02M31/125;F02D19/08
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;李靜

本申請公開了一種用于車輛的燃料加熱裝置及其方法。該用于車輛的燃料加熱裝置可包括：啟動傳感器，檢測車輛的啟動；控制器局域網(CAN)通信裝置，向發動機控制裝置傳輸各種信號以及從發動機控制裝置接收各種信號；電阻傳感器，測量設置在噴射器內部的加熱器的電阻；以及控制器，當在CAN通信裝置中出現故障的狀態下檢測到車輛的啟動時，該控制器控制電阻傳感器測量加熱器的電阻，將所測得的加熱器的電阻轉換為燃料的溫度，并且當所轉換的溫度低于或等于閾值時，操作加熱器將燃料加熱至基準溫度。

相關申請的引證

本申請要求于2016年7月15日提交的韓國專利申請第10-2016-0089957號的優先權，通過引證將其全部內容結合于此以用于所有目的。

技術領域

本發明涉及用于車輛的燃料加熱裝置及其方法，更具體地，涉及這樣的技術，該技術用于在車輛啟動過程中，即使在由于控制器局域網(CAN)的通信故障而不能從發動機控制單元(ECU)接收到控制信號時，也能夠安全操作設置在噴射器內部的加熱器(熱線)。

背景技術

近幾年，以乙醇和汽油的燃料混合物(E0-E100)運行的彈性染料車輛在南美國家增加，諸如乙醇資源豐富的巴西。在此，E0指的是0％乙醇，即純汽油，E50指的是50％乙醇和50％汽油，并且E100指的是100％乙醇，即純乙醇。

然而，與汽油相比，乙醇具有高燃點和低蒸汽壓，并且因此，隨著燃料混合物中的乙醇的百分比增加，在較低外部溫度條件下(特別地，在冬天)這會引起啟動能力問題。換言之，當外部溫度降至12℃以下時，乙醇難以蒸發，這使得難以啟動發動機。

為解決這一問題，已提出輔助油箱系統或加熱噴射器系統。輔助油箱系統是設置有用于存儲和供應用于冷啟動的特殊燃料的輔助油箱的系統。加熱噴射器系統是通過使用噴射器內部的加熱器來加熱待噴射至發動機中的燃料來提高發動機的啟動能力的系統。

當將輔助油箱系統應用至車輛時，需要安裝包括燃料箱、燃料蓋、燃料泵、支架以及燃料管路的額外零件/部件，并且因此，生產成本增加并且服從質量保證和A/S的零件/部件的數量增加。此外，必須在狹窄的發動機艙內保留額外空間，并且存在包括特殊燃料的噴射的繁瑣問題。

由于這個原因，加熱噴射器系統最近已被應用至大多數車輛。該系統直接加熱高度可燃的燃料，這會導致車輛火災，并且因此，它需要非常高的穩定性。

考慮到穩定性，傳統加熱噴射器系統在發動機控制單元(ECU)的控制下加熱燃料。換言之，如果傳統加熱噴射器系統未通過控制器局域網(CAN)從ECU接收到控制信號，則它不加熱燃料。

因此，當在CAN通信中出現故障時，傳統加熱噴射器系統不工作，并且因此，將難以改進發動機的啟動能力。

在本發明的該背景部分中公開的信息僅用于增強對本發明的整體背景的理解并且不得被視為承認或任何形式地暗示該信息構成對于本領域技術人員而言已知的現有技術。

發明內容

本發明的各方面針對于提供用于車輛的燃料加熱裝置及其方法，其特征在于：在車輛啟動過程中，當在控制器局域網(CAN)的通信中出現故障時，測量加熱器的電阻，并且當基于加熱器的電阻確定的燃料的溫度低于或等于閾值時，操作加熱器將燃料加熱至基準溫度，由此即使在由于CAN通信故障而不被發動機控制單元(ECU)控制時，也能安全地操作加熱器，并且改進車輛的啟動能力。

本發明的目的不限于上述目的，并且本文中未提及的任意其他目的和優勢將從以下描述清楚地理解。本發明構思將從本發明的示例性實施方式更清晰地理解。此外，明顯的是本發明的目的和優勢可通過在權利要求及其組合中要求保護的元件和特征實現。