[發(fā)明專利]一種解決散熱器格柵與引擎蓋安裝間隙的結構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201611135923.3
• 申請日: 2016-12-12
• 公開（公告）號: CN108608978A
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發(fā)明（設計）人: 潘立安
• 申請（專利權）人: 鎮(zhèn)江振安汽配有限公司
• 主分類號: B60R19/52
• 分類號: B60R19/52
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種解決散熱器格柵與引擎蓋安裝間隙的結構，散熱器格柵包括散熱器格柵本體和LOGO標牌，LOGO標牌安裝在散熱器格柵本體上，在所述散熱器格柵本體的兩側邊均設有減震塊，在所述散熱器格柵本體上設有固定減震塊的通槽，通槽內設有V型凸塊。本發(fā)明結構簡單，設計合理，在散熱器格柵上設置了減震塊，能夠有效解決散熱器格柵與引擎蓋安裝間隙大的問題，使得散熱器格柵安裝更加穩(wěn)固，避免晃動；另外，本發(fā)明中設置的減震塊結構簡單實用，成本低廉，裝拆方便，圓錐的尖部設置為平滑的圓弧，使得散熱器格柵更加美觀。

技術領域

本發(fā)明涉及一種解決散熱器格柵與引擎蓋安裝間隙的結構。

背景技術

汽車前散熱器面罩格柵總成，顧名思義主要是用于汽車發(fā)動機艙散熱的，目前，格柵總成除了滿足散熱功能外還具有是汽車外觀更加美觀的作用。但是，由于現有的格柵總成與引擎蓋安裝時，格柵總成與引擎蓋之間的間隙比較大，使得汽車在運行時，格柵總成會有一定的晃動。

發(fā)明內容

本發(fā)明的發(fā)明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種解決散熱器格柵與引擎蓋安裝間隙的結構。

本發(fā)明采用的技術方案是這樣的：

一種解決散熱器格柵與引擎蓋安裝間隙的結構，散熱器格柵包括散熱器格柵本體和LOGO標牌，LOGO標牌安裝在散熱器格柵本體上，在所述散熱器格柵本體的兩側邊均設有減震塊，在所述散熱器格柵本體上設有固定減震塊的通槽，通槽內設有V型凸塊。

作為優(yōu)選，所述減震塊由減震塊本體、卡扣和連接段組成，所述減震塊本體通過連接段連接卡扣，所述卡扣上開有用于與通槽內V型凸塊相固定的V型槽。

作為優(yōu)選，所述減震塊本體呈中空圓臺狀。

作為優(yōu)選，所述卡扣呈圓錐狀，圓錐的尖部設置為平滑的圓弧。

作為優(yōu)選，所述連接段呈圓柱狀。

作為優(yōu)選，所述減震塊為一體成型。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明結構簡單，設計合理，在散熱器格柵上設置了減震塊，能夠有效解決散熱器格柵與引擎蓋安裝間隙大的問題，使得散熱器格柵安裝更加穩(wěn)固，避免晃動；另外，本發(fā)明中設置的減震塊結構簡單實用，成本低廉，裝拆方便，圓錐的尖部設置為平滑的圓弧，使得散熱器格柵更加美觀。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1是本發(fā)明的一個實施例結構示意圖；

圖2是圖1另一方向上的結構示意圖；

圖3是本發(fā)明的減震塊結構示意圖；

圖4是圖3另一方向上的結構示意圖；

圖中標記：1-散熱器格柵本體，2-LOGO標牌，3-減震塊，4-減震塊本體，5-卡扣,6-連接段，7-V型槽。

具體實施方式

現在結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結構，因此其僅顯示與本發(fā)明有關的構成。

如圖1至圖4所示，一種解決散熱器格柵與引擎蓋安裝間隙的結構，散熱器格柵包括散熱器格柵本體1和LOGO標牌2，LOGO標牌2安裝在散熱器格柵本體1上，在所述散熱器格柵本體1的兩側邊均設有減震塊3，在所述散熱器格柵本體1上設有固定減震塊3的通槽，通槽內設有V型凸塊。