[發明專利]以含氮碳擔載納米硼鋰合金為陽極材料的鋰氧電池有效
| 申請號: | 201611133520.5 | 申請日: | 2016-12-10 |
| 公開(公告)號: | CN106784764B | 公開(公告)日: | 2019-04-02 |
| 發明(設計)人: | 李睿;劉賓虹;李洲鵬 | 申請(專利權)人: | 浙江大學 |
| 主分類號: | H01M4/38 | 分類號: | H01M4/38;H01M4/36;H01M4/583;H01M4/62;H01M12/08;B82Y30/00;B82Y40/00 |
| 代理公司: | 杭州中成專利事務所有限公司 33212 | 代理人: | 周世駿 |
| 地址: | 310058 浙江*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 含氮碳擔載 納米 合金 陽極 材料 電池 | ||
本發明涉及建材技術領域,旨在提供一種以含氮碳擔載納米硼鋰合金為陽極材料的鋰氧電池。該鋰氧電池是以涂覆了陰極材料和陽極材料的碳紙作為陰極和陽極,陰極和陽極均以涂覆側相向與隔膜共同組成單電池結構;其中,陰極板和陽極板上設置進出口通道與極板內流路相連,進口通道在下,出口通道在上,陰極板和陽極板的電極側均刻有流路;多孔的陰極涂覆層內部充滿陰極液;多孔的陽極涂覆層內部充滿陽極液,陰、陽極板由密封圈密封。本發明利用硼鋰合金具有極高的脫鋰比容量的特性,形成大容量負極材料。石墨烯良好的導電性有利于大電流放電,采用鋰離子化的全氟磺酸樹脂膜,隔絕有機陽極液和水性陰極液,提高鋰氧電池的安全性,可應用于電動汽車。
技術領域
本發明涉及一種鋰氧電池陽極材料及鋰氧電池的制備方法,更具體地說,本發明涉及將葡萄糖、尿素和偏硼酸鋰球磨混合,通過分段煅燒后,得到含氮碳擔載納米硼鋰合金作為鋰氧電池陽極材料,將葡萄糖、尿素、硝酸鈷和NaCl-KCl共晶鹽球磨混合,通過分段煅燒后,用水清洗掉鹽分,得到石墨烯擔載納米鈷作為鋰氧電池陰極材料,以及利用本發明陽極材料和陰極得到鋰氧電池的制備方法。
背景技術
鋰離子電池具有重量輕、容量大、無記憶效應等優點,因而得到了普遍應用。現在的許多數碼設備都采用了鋰離子電池作電源。鋰離子電池的能量密度很高,它的容量是同重量的鎳氫電池的1.5~2倍,而且具有很低的自放電率、不含有毒物質等優點是它廣泛應用的重要原因。1990年日本Nagoura等人研制成以石油焦為陽極,以LiCoO2為陰極的鋰離子電池:LiC6|LiClO4-PC+EC|LiCoO2。同年。Moli和sony兩大電池公司宣稱將推出以石墨碳為陽極的鋰離子電池。1991年,日本索尼能源技術公司與電池部聯合開發了一種以聚糖醇熱解碳(PFA)為陽極的鋰離子電池。鋰離子電池傳統陽極材料有石墨(C6),硫化物:TiS2、NbS2,氧化物:WO3、V2O5、SnO2等。以石墨陽極材料為例,充放電過程中陽極反應:
C6+xLi++xe==LixC6
當對電池進行充電時,電池的陰極上有鋰離子生成,生成的鋰離子經過電解液運動到陽極。而作為陽極的石墨呈層狀結構,到達陽極的鋰離子就嵌入到石墨層間,形成嵌鋰化合物(LixC6),嵌入的鋰離子越多,充電容量越高。當對電池進行放電時,嵌在石墨層中的鋰離子脫出,又運動回到陰極。能夠回到陰極的鋰離子越多,放電容量越高。
傳統鋰離子電池通常是用有機溶劑配制成電解液。若采用水性電解液,鋰離子的還原電位顯著低于質子的還原電位,導致充電時氫氣優先生成,導致水性電解液中水不斷被電解,造成電解液的分解。而且,通常情況下鋰陽極在水溶液中會發生劇烈反應,引發電池熱失控。因此,目前的鋰離子電池只能選擇非質子型電解液體系,這也約束了配對的高能陰極材料的選取。
鋰氧電池是一種用鋰作陽極,氧氣作為陰極反應物的電池。當利用空氣中的氧作為陰極反應物時,也被稱作為鋰空電池。鋰空氣電池比鋰離子電池具有更高的能量密度,因為其陰極(以多孔碳為主)很輕,且氧氣從環境中獲取而不用保存在電池里。理論上,由于氧氣作為陰極反應物不受限,該電池的容量僅取決于鋰電極,其比能為5.21kWh/kg(包括氧氣質量),或11.14kWh/kg(不包括氧氣)。因此,鋰氧電池是非常有吸引力的新型化學電源。
作為鋰氧電池的陽極材料必須是具備以下要求:(1)鋰貯存量高;(2)鋰在陽極材料中的嵌入、脫嵌反應快,即鋰離子在固相中的擴散系數大,在電極-電解液界面的移動阻抗小;(3)鋰離子在電極材料中的存在狀態穩定;(4)在電池的充放電循環中,陽極材料體積變化小;(5)電子導電性高;(6)陽極材料在電解液中不溶解。
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