[發(fā)明專利]蓄電池組運(yùn)行狀態(tài)的確定方法和裝置

有效

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• 申請日: 2016-12-09
• 公開（公告）號(hào): CN106772076B
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉潤生;陳守軍;及洪泉;孫杰;劉軍;熊萍;劉國永;張萬征;張巖龍
• 申請（專利權(quán)）人: 國網(wǎng)北京市電力公司;國家電網(wǎng)公司;北京京電電網(wǎng)維護(hù)集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/3842
• 分類號(hào): G01R31/3842
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;李志剛

本發(fā)明公開了一種蓄電池組運(yùn)行狀態(tài)的確定方法和裝置。其中，該方法包括：通過至少一個(gè)傳感器采集蓄電池組在運(yùn)行過程中的至少一種電參數(shù)，其中，至少一個(gè)傳感器與至少一種電參數(shù)一一對應(yīng)；至少一個(gè)傳感器分別將采集到的電參數(shù)通過無線通信方式發(fā)送至監(jiān)控終端，其中，每個(gè)傳感器中設(shè)置有用于進(jìn)行無線通信的無線傳輸模塊；監(jiān)控終端根據(jù)至少一種電參數(shù)確定蓄電池組的運(yùn)行狀態(tài)。本發(fā)明解決了相關(guān)技術(shù)中蓄電池組運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測方法不夠及時(shí)的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及監(jiān)測領(lǐng)域，具體而言，涉及一種蓄電池組運(yùn)行狀態(tài)的確定方法和裝置。

背景技術(shù)

蓄電池是變電站直流電源的重要組成部分，作為后備電源廣泛應(yīng)用于變電站，其可靠性直接影響到電網(wǎng)的安全運(yùn)行。一旦直流系統(tǒng)出現(xiàn)問題，蓄電池組會(huì)作為備用電源為負(fù)載供電，因此蓄電池組的運(yùn)行狀態(tài)評估就顯得十分重要。目前，針對蓄電池組運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)在線評估一直是一個(gè)難題。針對這個(gè)問題，目前主要有兩種解決方法，一是利用蓄電池的浮充電壓、內(nèi)阻、溫度等數(shù)據(jù)對蓄電池運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測，這種方法很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)蓄電池組存在的問題。二是對蓄電池組進(jìn)行核對性放電，這種方法能夠比較準(zhǔn)確的估算蓄電池的容量，判斷蓄電池組的狀態(tài)，但此種方法存在以下問題：(1)人力物力成本較高，需要花費(fèi)較高的時(shí)間成本、人力成本。(2)間隔時(shí)間較長，在此期間無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)蓄電池組存在的問題。(3)無法對蓄電池組當(dāng)前狀態(tài)進(jìn)行及時(shí)評估。

針對相關(guān)技術(shù)中蓄電池組運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測方法不夠及時(shí)的技術(shù)問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種蓄電池組運(yùn)行狀態(tài)的確定方法和裝置，以至少解決相關(guān)技術(shù)中蓄電池組運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測方法不夠及時(shí)的技術(shù)問題。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種蓄電池組運(yùn)行狀態(tài)的確定方法，包括：通過至少一個(gè)傳感器采集蓄電池組在運(yùn)行過程中的至少一種電參數(shù)，其中，至少一個(gè)傳感器與至少一種電參數(shù)一一對應(yīng)；至少一個(gè)傳感器分別將采集到的電參數(shù)通過無線通信方式發(fā)送至監(jiān)控終端，其中，每個(gè)傳感器中設(shè)置有用于進(jìn)行無線通信的無線傳輸模塊；監(jiān)控終端根據(jù)至少一種電參數(shù)確定蓄電池組的運(yùn)行狀態(tài)。

進(jìn)一步地，該方法還包括：至少一個(gè)傳感器包括電流傳感器，電流傳感器設(shè)置在蓄電池組與直流系統(tǒng)之間連接的直流母線上，電流傳感器用于采集蓄電池組的浮充電流值并將浮充電流值通過無線方式發(fā)送至監(jiān)控終端；監(jiān)控終端判斷浮充電流值是否在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)；如果監(jiān)控終端判斷出浮充電流值不在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，則確定蓄電池組的運(yùn)行狀態(tài)為故障。

進(jìn)一步地，該方法還包括：至少一個(gè)傳感器還包括電壓傳感器，電壓傳感器用于采集蓄電池組的總電壓值和/或蓄電池組中單體電池的單體電壓值并將總電壓值和/或單體電壓值發(fā)送至監(jiān)控終端；監(jiān)控終端確定電壓傳感器發(fā)送的采集數(shù)據(jù)所在的數(shù)值區(qū)間；監(jiān)控終端根據(jù)采集數(shù)據(jù)所在的數(shù)值區(qū)間確定對應(yīng)的運(yùn)行狀態(tài)。

進(jìn)一步地，在監(jiān)控終端根據(jù)至少一種電參數(shù)確定蓄電池組的運(yùn)行狀態(tài)之后，該方法還包括：監(jiān)控終端將運(yùn)行狀態(tài)的確定結(jié)果和/或至少一種電參數(shù)發(fā)送至移動(dòng)終端；監(jiān)控終端接收移動(dòng)終端發(fā)送的控制指令，并根據(jù)控制指令判斷是否需要切斷蓄電池組和與蓄電池組相連接的用電系統(tǒng)之間的連接。

進(jìn)一步地，在監(jiān)控終端根據(jù)控制指令判斷是否需要切斷蓄電池組和與蓄電池組相連接的用電系統(tǒng)之間的連接之后，該方法還包括：如果監(jiān)控終端判斷出需要切斷蓄電池組和用電系統(tǒng)之間的連接，則向開關(guān)電路發(fā)送對應(yīng)的信號(hào)以控制開關(guān)電路斷開，其中，開關(guān)電路設(shè)置在蓄電池組和用電系統(tǒng)之間。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，還提供了一種蓄電池組運(yùn)行狀態(tài)的確定裝置，包括：采集單元，用于通過至少一個(gè)傳感器采集蓄電池組在運(yùn)行過程中的至少一種電參數(shù)，其中，至少一個(gè)傳感器與至少一種電參數(shù)一一對應(yīng)；發(fā)送單元，用于通過至少一個(gè)傳感器分別將采集到的電參數(shù)通過無線通信方式發(fā)送至監(jiān)控終端，其中，每個(gè)傳感器中設(shè)置有用于進(jìn)行無線通信的無線傳輸模塊；確定單元，用于通過監(jiān)控終端根據(jù)至少一種電參數(shù)確定蓄電池組的運(yùn)行狀態(tài)。