[發明專利]一種二氧化氮轉換為一氧化氮的轉換裝置

有效

• 申請號: 201611130577.X
• 申請日: 2016-12-09
• 公開（公告）號: CN106770942B
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 朱堅磊;康野;白飛娥;孫敏健;何睿;周馳東
• 申請（專利權）人: 浙江浙大鳴泉科技有限公司
• 主分類號: G01N33/00
• 分類號: G01N33/00;C01B21/24
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王從友

本發明涉及汽車尾氣檢測領域，尤其涉及一種二氧化氮轉換為一氧化氮的轉換裝置。該裝置包括進氣管、加熱段、反應段和出氣管，加熱段包括加熱部件、加熱筒體和導熱填充絲，加熱筒體內部設置有加熱腔室，加熱部件設置在加熱筒體上，加熱筒體的右端設置有聚風嘴，導熱填充絲填充設置在進氣管與聚風嘴之間的加熱筒體內；反應段包括還原反應轉換器、反應筒體和密封端蓋，反應筒體與加熱筒體相連接，反應轉換器設置在反應筒體內，反應轉換器的進氣端與聚風嘴出氣端相連接，密封端蓋封閉反應筒體的右端，反應轉換器的出氣端插設在密封端蓋內，密封端蓋上設有出氣孔，出氣孔與出氣管相互連通。該裝置可以使氣體溫度達到600℃以上的高溫，而不破壞裝置本身。

技術領域

本發明涉及汽車尾氣檢測領域，尤其涉及一種二氧化氮轉換為一氧化氮的轉換裝置。

背景技術

據公安部交管局統計，截至2016年上半年，全國機動車保有量達2.85億輛，其中汽車1.84億輛。汽車保有量保持快速增長,與此同時汽車排放的污染物總量也不斷攀升。

隨著“十二五”規劃約束性指標：2015年氮氧化物排放總量要比2010年削減10％的提出，機動車氮氧化物排放被列入“十二五”總量控制指標，成為電力、工業、機動車和生活等四項約束性指標之一。各地區紛紛出臺機動車排放控制政策。

汽車排氣氮氧化物檢測儀是測量車輛氮氧化物排放濃度的儀器，可有辨別高污染車輛。氮氧轉換裝置則是該儀器中的核心部件之一。

汽車尾氣中的氮氧化物主要由一氧化氮和二氧化氮組成。其中一氧化氮可直接通過化學電池法、不分光紅外法和化學發光法等方法測量，二氧化氮需要先轉換成一氧化氮再進行測量。

申請人申請的中國發明專利申請(申請號：201510766902.0，公開日：2016.02.10)車輛尾氣檢測的NO轉化裝置，該裝置包括預熱筒體、保溫外殼、反應室和端蓋，預熱筒體設置在保溫外殼內，預熱筒體的側面包裹設置有保溫棉材料，兩端設分別置有隔熱墊與保溫外殼隔熱設置；預熱筒體的一個端部設置有進氣口和出氣口，進氣口連接設置有預熱通氣氣道，預熱筒體內部還設置安裝中孔，反應室安裝設置在安裝中孔內，反應室內填充設置有還原催化劑，反應室的出氣孔連通預熱筒體的出氣口，反應室的進氣孔連通預熱通氣氣道的出氣口；端蓋可拆裝式設置在端蓋安裝孔內，反應室的外端部容置在端蓋內，端蓋完全封閉反應室的外端部。

上述的裝置可以將二氧化氮轉化為一氧化氮，實現了檢測的同步性，減少了檢測時間，降低了檢測成本。由于該裝置的加熱溫度的極限為250℃，這種溫度下反應室內容物為碳，碳還原反應的還原率不高，因此會影響測定的精度。目前最高效的二氧化氮轉化為一氧化氮的還原劑為金屬鉬，而金屬鉬的還原反應需要達到350℃的高溫，對于申請號：201510766902.0的裝置無法承受這樣的高溫。

發明內容

為了解決上述的技術問題，本發明的目的是提供一種二氧化氮轉換為一氧化氮的轉換裝置，該裝置可以使氣體溫度達到600℃以上的高溫，而不破壞裝置本身。

為了實現上述的目的，本發明采用了以下的技術方案：

一種二氧化氮轉換為一氧化氮的轉換裝置，該裝置包括進氣管、加熱段、反應段和出氣管，所述的進氣管設置在加熱段，出氣管設置在反應段，加熱段與反應段相互連通；所述的加熱段包括加熱部件、加熱筒體和導熱填充絲，所述的加熱筒體內部設置有加熱腔室，加熱部件設置在加熱筒體上，所述的進氣管設置在加熱筒體的左端，加熱筒體的右端設置有聚風嘴，所述的導熱填充絲填充設置在進氣管與聚風嘴之間的加熱筒體內；所述的反應段包括還原反應轉換器、反應筒體和密封端蓋，所述的反應筒體與加熱筒體相連接，反應轉換器設置在反應筒體內，反應轉換器的進氣端與所述的聚風嘴出氣端相連接，所述的密封端蓋封閉反應筒體的右端，所述的反應轉換器的出氣端插設在密封端蓋內，密封端蓋上設有出氣孔，出氣孔與所述的出氣管相互連通。