[發明專利]高架橋下的高速自行車道

在審

• 申請號: 201611129711.4
• 申請日: 2016-12-09
• 公開（公告）號: CN108221553A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 鄔惠林
• 申請（專利權）人: 鄔惠林
• 主分類號: E01C15/00
• 分類號: E01C15/00;E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種高架橋下的高速自行車道，由車道、安全圍欄、吊纜或吊桿、支撐桿、單向盤旋樓梯、單向掉頭車道、照明燈、標志標線組成，其特征是：車道是單向獨立通道，用吊纜或吊桿吊在高架橋路面下；車道兩旁有安全圍欄；車道路過高架橋立柱時，下面用支撐桿支撐加固在高架橋立柱上；單向盤旋樓梯接駁車道，引導自行車推上或推下；單向掉頭車道在高架橋立柱旁接駁車道，上面用吊纜或吊桿吊在高架橋路面下，下面用支撐桿支撐加固在高架橋立柱上。單向盤旋樓梯右側是斜坡，便于推著自行車上或下；單向盤旋樓梯入口設置細輪關卡，電動車因車輪粗無法通過。本發明的有益效果是，有效利用資源，騎自行車高速快捷安全，不再與行人、機動車搶道了。

技術領域

本發明涉及一種車道，尤其涉及一種高架橋下的高速自行車道。

背景技術

在城市堵車情況下，比開車，比出租車速度更快捷的是自行車，然而城市道路復雜多變，即使有自行車道，也常常被擠壓。現在高架橋也逐步在城市發展壯大，但是沒有給自行車騎行留下道路。

發明內容

為了克服上述不足, 本發明提供了一種高架橋下的高速自行車道。

本發明為實現上述目的所采用的技術方案是：

高架橋下的高速自行車道，由車道、安全圍欄、吊纜或吊桿、支撐桿、單向盤旋樓梯、單向掉頭車道、照明燈、標志標線組成，其特征是：

所述車道是單向獨立通道，用吊纜或吊桿吊在高架橋路面下；車道兩旁有安全圍欄；車道路過高架橋立柱時，下面用支撐桿支撐加固在高架橋立柱上；單向盤旋樓梯接駁車道，引導自行車推上或推下；單向掉頭車道在高架橋立柱旁接駁車道，上面用吊纜或吊桿吊在高架橋路面下，下面用支撐桿支撐加固在高架橋立柱上；照明燈安裝高架橋的橋面下，標志標線安裝在車道上。

進一步地，所述車道距高架橋的橋面3到5米，所述車道寬2米-3米，滿足兩部自行車并排騎行。

進一步地，所述單向盤旋樓梯右側是斜坡，便于推著自行車上或下；單向盤旋樓梯入口單向盤旋樓梯入口設置只能讓自行車車輪通過的細輪關卡，電動車因車輪粗無法通過。

本發明的有益效果是，有效利用資源，騎自行車高速、快捷、安全，不再與行人、機動車搶道了。

附圖說明

下面結合附圖和實施對本發明進一步說明。圖1是本發明的示意圖，圖2是車道構件圖，圖3是車道分叉示意圖，圖4是車道匯合示意圖，圖5是車道掉頭示意圖。

圖1中，1是車道，2是安全圍欄，3是吊纜或吊桿，4是支撐桿，5是照明燈，6是標志標線，7是高架橋立柱，8是高架橋路面。

圖2中，9是固定吊纜或吊桿孔，10是安全圍欄連接孔，11是車道連接孔。

圖3中，12是直通車道，13是分叉車道。

圖4中，12是直通車道，14是入伙車道。

圖5中，7是高架橋立柱，15是掉頭車道。

具體實施方式

圖1中，高架橋下的高速自行車道，由車道1、安全圍欄2、吊纜或吊桿3、支撐桿4、單向盤旋樓梯、單向掉頭車道、照明燈5、標志標線6組成，其特征是：

所述車道1是單向獨立通道，用吊纜或吊桿3吊在高架橋路面8下；車道1兩旁有安全圍欄2；車道1路過高架立柱時，下面用支撐桿4支撐加固在高架橋立柱7上；單向盤旋樓梯接駁車道1，引導自行車推上或推下；單向掉頭車道在高架橋立柱7旁接駁車道，上面用吊纜或吊桿3吊在高架橋路面8下，下面用支撐桿4支撐加固在立柱上；照明燈5安裝高架橋的橋面下，標志標線6安裝在車道上。