[發明專利]能夠自動調節輸出聲音的汽車儀表板

在審

• 申請號: 201611129050.5
• 申請日: 2016-12-09
• 公開（公告）號: CN108128164A
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 李相樂
• 申請（專利權）人: 韓國帝諾思有限公司
• 主分類號: B60K37/04
• 分類號: B60K37/04;B60Q9/00
• 代理公司: 北京鍾維聯合知識產權代理有限公司 11579
• 代理人: 羅銀燕

本發明提供以與汽車內部噪音或外部噪音相對應的方式自動調節儀表板的警告音，進而，即使實際汽車內部噪音或外部噪音小于預先設定的基準值，以輸出大于或小于預先設定的音量的儀表板的警告音的方式自動調節的能夠自動調節輸出聲音的汽車儀表板。

技術領域

本發明涉及能夠自動調節輸出聲音的汽車儀表板。

背景技術

汽車儀表板(Cluster)設置于駕駛員的正面為止。汽車儀表板將檢測的從安裝于各種裝置的監測傳感器及電子部件等檢測的信號以肉眼可見的方式顯示。汽車儀表板包括速度計、每分鐘轉數表、表示冷卻水的溫度的水溫計、表示燃料的填充狀態的燃料計、表示變速的變速指示燈、各種計測器及表示/警告裝置的運行狀態等的燈等。

在韓國授權專利第10-0651138號(發明的名稱：汽車儀表板內置用多聲輸出裝置，以下，稱之為“現有文獻1”)中公開了汽車儀表板內置用多聲輸出裝置。上述汽車儀表板內置用多聲輸出裝置包括：揚聲器，設置于汽車的儀表板的內部并向駕駛員提供各種信號音；音源新片和增幅器，與揚聲器電連接，在內部記錄多個音源數據；以及控制部，基于輸入的信號，指定音源新片中的一個音源的位置。

現有文獻1的汽車儀表板內置用多聲輸出裝置的音源新片內置有8和音至32和音音源數據，音源數據至少包含一種以上的分別與汽車的左右旋轉信號、危險信號、安全帶警告音、門開啟警告音、未拔鑰匙警告信、室內燈開啟警告音相對應的語音數據。

但是，以往的汽車儀表板與周圍是否存在噪音無關，均以相同的音量輸出警告及引導音。由此，在高速行駛或窗戶處于打開時噪音多的狀況下，警告及引導音的可聽率會降低。

另一方面，在韓國公開專利第10-2013-0061901號(發明的名臣：利用駕駛員的活體信號的可變性駕駛員-汽車接口提供方法，以下，稱之為“現有文獻2”)中公開了利用駕駛員的活體信號以可變的方式控制汽車的接口技術。

根據現有技術2，根據駕駛員的活體信號變化，汽車接口，例如，變更向儀表板提供的顯示器的文字大小或變更所顯示信息的顏色，或者變更室內照明的顏色或亮度，或者控制空氣調節裝置來調節室內溫度，或者調節向汽車內部提供的聲音的音量。

但是，現有技術2未提及以與汽車內部噪音或外部噪音相對應的方式調節儀表板的警告音的技術。

另一方面，目前，眾多汽車制造商和如谷歌、蘋果等的IT企業正在開發自動行駛無人駕駛汽車。根據美國道路交通安全局(NHTSA)將，自動行駛無人駕駛汽車技術步驟分為4步驟。1步驟1為，例如，如車道線脫離警報裝置或科魯茲控制功能等的選擇性能動控制技術步驟。2步驟2為如特斯拉的自動轉向裝置等的合并現有以往自動行駛無人駕駛技術的能動控制技術步驟。例如，駕駛員的視線維持在前方，但是無需使用方向盤和踏板。3步驟3為車輛識別交通信號和道路流動，由此，駕駛員可進行讀書等其他活動，僅在特定狀況下，需要駕駛員的介入的有限型自動行駛無人駕駛步驟。谷歌的自動行駛無人駕駛汽車屬于3步驟3。最高等級的4步驟4為在所有狀況下均，都無需駕駛員的介入的完全自動行駛無人駕駛步驟。

如谷歌、蘋果等的IT企業所追求的方向和以往現有的汽車制造商所追求的方向不同。IT企業所追求的方向為最終達到無需駕駛證的駕駛步驟。相反，以往現有汽車制造商的方向以為在不侵犯人類自主直接進行駕駛的偏好愛好的水平下提供的方便便捷功能作為方向來進行的開發。

如上所述，汽車市場逐漸擴大的趨勢下，自動行駛汽車駕駛員可進行其他事情，例如，讀書、睡覺、看電影、聽歌。實際上，需要汽車儀表板自動識別上述狀況來自動調節警告音的技術。

并且，自動行駛汽車具有駕駛員可選擇的多種行駛模式，來根據駕駛員所選擇的行駛模式自動運行。在上述情況下，即使室內噪音或外部噪音少，為了對駕駛員的周圍進行換氣，需要提高輸出聲音的音量。

現有技術文獻

專利文獻