[發明專利]連續可變氣門持續時間發動機的氣門正時的控制系統和方法

有效

• 申請號: 201611128827.6
• 申請日: 2016-12-09
• 公開（公告）號: CN107201923B
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 柳印相;河京杓;孫維祥;權奇榮
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F02D13/02
• 分類號: F02D13/02;F01L1/34
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;張微

1.一種用于控制渦輪發動機的氣門正時的方法，所述渦輪發動機設有位于進氣口的連續可變氣門正時裝置以及位于排氣口的連續可變氣門持續時間裝置，所述方法包括：

由控制器根據發動機轉速和發動機載荷分成多個控制區域；

在第一控制區域中，由所述控制器將最大持續時間應用到進氣門，并利用排氣門關閉正時控制排氣門與進氣門之間的氣門重疊；

在第二控制區域中，由所述控制器使進氣門關閉正時提前，并將最大持續時間應用到排氣門；

在第三控制區域中，由所述控制器使所述進氣門關閉正時和所述排氣門關閉正時提前；

在第四控制區域中，由所述控制器將所述排氣門關閉正時控制成接近上止點；

在第五控制區域中，由所述控制器將節氣門控制成完全開啟，并將所述進氣門關閉正時控制到下止點之后的角度；以及

在第六控制區域中，由所述控制器將節氣門控制成完全開啟，并使所述進氣門關閉正時提前，

其中，當發動機載荷小于第一預定載荷時，所述控制器確定當前發動機狀態為所述第一控制區域，

當發動機載荷等于或大于所述第一預定載荷且小于第二預定載荷時，所述控制器確定當前發動機狀態屬于第二控制區域，

當發動機載荷等于或大于所述第二預定載荷且小于第三預定載荷時，所述控制器確定當前發動機狀態屬于第三控制區域，

當發動機載荷等于或大于所述第二預定載荷并且發動機速度等于或大于第一預定速度且小于第二預定速度時，并且當前發動機狀態不屬于第三控制區域，所述控制器確定當前發動機狀態屬于第四控制區域，

當發動機載荷等于或大于第三預定載荷并且發動機速度小于第一預定速度時，所述控制器確定當前發動機狀態屬于第五控制區域，并且

當發動機載荷等于或大于第三預定載荷并且發動機速度等于或大于第二預定速度時，所述控制器確定當前發動機狀態屬于第六控制區域。

2.根據權利要求1所述的方法，其中在所述第一控制區域中，所述進氣門關閉正時是固定的，并且所述排氣門關閉正時被設定成能夠保持燃燒穩定性的最大值。

3.根據權利要求1所述的方法，其中在所述第二控制區域中，通過控制所述排氣門關閉正時，將最大持續時間應用到排氣門，以產生最大氣門重疊。

4.根據權利要求1所述的方法，其中在所述第三控制區域中，在發動機轉速小于預定速度時，所述進氣門關閉正時被提前到接近所述下止點，并且在發動機轉速等于或大于所述預定速度時，所述進氣門關閉正時被提前到所述下止點之后的角度。

5.根據權利要求1所述的方法，其中在所述第六控制區域中，所述排氣門關閉正時被控制成接近所述上止點，以減少氣門重疊。