[發明專利]擺式減振裝置

有效

• 申請號: 201611128639.3
• 申請日: 2016-12-09
• 公開（公告）號: CN106855099B
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: R.弗胡格;M.亨尼貝爾;O.馬雷夏爾
• 申請（專利權）人: 法雷奧離合器公司
• 主分類號: F16F15/14
• 分類號: F16F15/14
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 譚華

本發明涉及一種擺式減振裝置(1)，包括：?支撐件(2)，其能夠圍繞軸線(X)旋轉地移動，?至少一個擺動體(3)，以及?至少一個止擋減振構件(20)，其由擺動體(3)承載，并對于擺動體(3)相對于支撐件(2)的相對位置能夠同時與擺動體(3)和支撐件(2)接觸，該止擋減振構件(20)包括：?具有第一剛度的第一部件(21)，對于擺動體(3)和支撐件(2)的其中不使擺動體(3)離心的相對位置，該第一部件(21)同時與擺動體(3)和支撐件(2)接觸，以及?具有小于第一剛度的第二剛度的第二部件(22)，對于擺動體(3)和支撐件(2)的其中使擺動體(3)離心的相對位置，該第二部件(22)同時與擺動體(3)和支撐件(2)接觸。

技術領域

本發明涉及一種擺式減振裝置，其尤其用于機動車輛的傳動系統。

背景技術

在這樣的應用中，擺式減振裝置可被集成到能夠選擇性地將熱機連接到變速箱的離合器的扭轉減振系統，以過濾由于發動機的轉動不均勻性(acyclismes)引起的振動。這樣的扭轉減振系統例如是以雙飛輪減振器(double volant amortisseur)的名稱已知的。

作為變型，在這樣的應用中，擺式減振裝置可被集成到離合器的摩擦盤或液力變矩器。

傳統地，這樣的擺式減振裝置使用一個支撐件和相對于該支撐件可動的一個或多個擺動體，每個擺動體相對于支撐件的移動由兩個滾動構件來引導，所述兩個滾動構件一方面與和支撐件成一體的滾動軌道協作，另一方面與和擺動體成一體的滾動軌道協作。每個擺動體例如包括彼此鉚接的兩個擺動塊。

在以下情況中在每個擺動體和支撐件之間可產生撞擊：

-在該擺動體為了過濾扭轉振動而自休止位置起向著逆時針方向的移動結束時，

-在該擺動體為了過濾扭轉振動而自休止位置起向著順時針方向的移動結束時，和/或

-在該擺動體徑向下落的情況下，例如在車輛熱機停止時。

為了緩沖這些撞擊，已知設置由橡膠或彈性體制成的止擋減振構件。申請FR 3010 162披露了一種這樣的止擋減振構件。

該止擋減振構件同時緩沖：

-使擺動體離心的撞擊，即其相對于支撐件的移動由至少一個滾動構件引導的擺動體與該滾動構件接觸，而該滾動構件也與支撐件接觸，以及

-使擺動體不離心的撞擊，例如在徑向下落時。

止擋減振構件由此經受導致其過早磨損的多重應力。

存在需要以延長用于擺式減振裝置的止擋減振構件的使用壽命。

發明內容

本發明旨在響應該需求，根據第一方面，本發明借助于一種擺式減振裝置達到該目的，該裝置包括：

-能夠圍繞軸線旋轉地移動的支撐件，

-至少一個擺動體，以及

-至少一個止擋減振構件，其由擺動體承載，并對于擺動體相對于支撐件的相對位置能夠同時與擺動體和支撐件接觸，

該止擋減振構件包括：

-具有第一剛度的第一部件，對于擺動體和支撐件的使擺動體不離心的相對位置，該第一部件同時與擺動體和支撐件接觸，以及

-具有小于第一剛度的第二剛度的第二部件，對于擺動體和支撐件的使擺動體離心的相對位置，該第二部件同時與擺動體和支撐件接觸。

在本發明的意義上，止擋減振構件可具有彈性特性，這允許緩沖與支撐件和擺動體之間的接觸相關的撞擊。該緩沖則通過止擋減振構件的壓縮而被允許。