[發明專利]一種新型塔齒擺移減速器

有效

• 申請號: 201611128573.8
• 申請日: 2016-12-09
• 公開（公告）號: CN106763537B
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 李澄;李維珊;吳瀟;王月平
• 申請（專利權）人: 李澄
• 主分類號: F16H3/08
• 分類號: F16H3/08
• 代理公司: 32266 蘇州中合知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 高海棠<國際申請>=<國際公布>=<進入

本發明公開了一種新型塔齒擺移減速器，該減速器包括：具有尺寸大小不同的多個齒輪的塔齒組；用于與動力輸入相連、并傳遞動力給塔齒組的第一擺移機構；用于接受塔齒組傳遞的動力、并與動力輸出相連的第二擺移機構；和用于控制將第一擺移機構的動力傳遞給塔齒組的不同齒輪、和/或用于控制第二擺移機構接受塔齒組的不同齒輪的動力的滑移換擋機構。本發明的新型塔齒擺移減速器可以用較少的齒輪實現較多傳動比，傳動比由同一傳動軸上齒輪決定。

技術領域

本發明涉及減速器技術領域，尤其是涉及一種新型塔齒擺移減速器。

背景技術

減速器是在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用的相對精密的機械，用來降低轉速、增加轉矩。按照傳動級數不同，可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀，可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒引輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進軸式減速器。

現有的多級減速器當需要較多的傳動比時，不可避免的會使用多組嚙合的齒輪，又由于齒數的不同會造成兩個傳動軸的中心距改變，為了得到多級傳動比，不得不增加傳動軸和傳動齒輪的個數，使得減速器的機構十分龐大，換擋機構非常復雜，并且成本很高。

因此，需要一種改進的減速器，其能提供較多的傳動比，結構簡單，成本低。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新型塔齒擺移減速器。

為實現上述目的，本發明采用以下內容：

一種新型塔齒擺移減速器，該減速器包括：

具有尺寸大小不同的多個齒輪的塔齒組；

用于與動力輸入相連、并傳遞動力給塔齒組的第一擺移機構；

用于接受塔齒組傳遞的動力、并與動力輸出相連的第二擺移機構；和

用于控制將第一擺移機構的動力傳遞給塔齒組的不同齒輪、和/或用于控制第二擺移機構接受塔齒組的不同齒輪的動力的滑移換擋機構。

進一步地，所述減速器包括：

具有尺寸大小不同的多個齒輪的塔齒組；

用于與動力輸入相連、并傳遞動力給塔齒組的第一擺移機構；

用于接受塔齒組傳遞的動力、并與動力輸出相連的第二擺移機構；

用于控制將第一擺移機構的動力傳遞給塔齒組的不同齒輪的第一滑移換擋機構；和

用于控制第二擺移機構接受塔齒組的不同齒輪的動力的第二滑移換擋機構。

進一步地，所述減速器的動力傳遞是經傳動軸實現。

進一步地，所述傳動軸為花鍵軸。

進一步地，所述減速器還包括：齒輪箱組；所述齒輪箱組包括：箱體和箱體軸承；所述傳動軸經箱體軸承與箱體連接；

所述第一擺移機構和第二擺移機構結構相同，包括：第一轉動板、第二轉動板、支柱、第一齒輪、第二齒輪、兩個齒輪軸承、短軸、雙扭彈簧和固定擋桿；所述第一轉動板具有彎鉤部；所述第一轉動板和第二轉動板之間設置第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪和第二齒輪嚙合；所述第一齒輪與塔齒組的齒輪嚙合；所述第一轉動板和第二轉動板均設置與短軸固定連接，而短軸與第二齒輪通過齒輪軸承連接，所述第一轉動板和第二轉動板可相對于第二齒輪轉動；所述第一轉動板和第二轉動板經雙扭彈簧固定；所述固定擋桿與雙扭彈簧配合；