[發(fā)明專利]車用接收天線裝置、系統(tǒng)、方法、模塊及單元

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611128544.1
• 申請(qǐng)日: 2016-12-09
• 公開（公告）號(hào): CN108233948A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧圣明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 碧中科技股份有限公司
• 主分類號(hào): H04B1/00
• 分類號(hào): H04B1/00;H04B1/10;H01Q1/32
• 代理公司: 深圳市賽恩倍吉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44334
• 代理人: 肖昀

本發(fā)明提供一種車用接收天線裝置、系統(tǒng)、方法及相關(guān)模塊、單元，所述裝置包括一接收天線模塊與一經(jīng)由一單一電纜線連接至接收天線模塊的車內(nèi)模塊。接收天線模塊包括至少一天線、至少一低噪音放大器、至少一信號(hào)合成單元。車內(nèi)模塊包括至少一信號(hào)分離單元，每一信號(hào)合成單元用于將從天線接收到的至少兩個(gè)分屬不同頻段的無(wú)線信號(hào)合并成單一的混合頻段信號(hào)；每一信號(hào)分離單元用于將所述混合頻段信號(hào)分離出至少兩個(gè)單頻信號(hào)、雙頻信號(hào)、多頻信號(hào)或其任意組合。利用本發(fā)明，能減少?gòu)慕邮仗炀€模塊至車內(nèi)模塊的電纜線。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車用接收天線系統(tǒng)與方法，尤其涉及車用接收天線系統(tǒng)內(nèi)相關(guān)裝置、模塊、單元改進(jìn)以及相關(guān)方法改進(jìn)。

背景技術(shù)

汽車駕駛?cè)巳粲谲噧?nèi)接收某種無(wú)線信號(hào)時(shí)，必須先在車頂架設(shè)可以接收該種無(wú)線信號(hào)的天線，然后再利用一條電纜線將接收到的無(wú)線信號(hào)傳送至車內(nèi)系統(tǒng)。駕駛?cè)巳粲谲噧?nèi)接收兩種或多種無(wú)線信號(hào)時(shí)，除了要分別在車頂架設(shè)相對(duì)應(yīng)的兩種或多種接收天線外，還需利用兩條或多條電纜線將無(wú)線信號(hào)分別傳送至車內(nèi)系統(tǒng)。例如，欲接收FM(“frequency modulation”)信號(hào)、GPS(“global positioning system”)信號(hào)及數(shù)字電視信號(hào)，必須先在車頂分別安裝FM接收天線、GPS接收天線及數(shù)字電視接收天線，然后再分別利用三條電纜線來(lái)連接上述FM接收天線、GPS接收天線及數(shù)字電視接收天線與對(duì)應(yīng)的車內(nèi)系統(tǒng)，因此，現(xiàn)有技術(shù)中，在需要增加接收天線的數(shù)量時(shí)，連接天線與車內(nèi)系統(tǒng)的電纜線也需對(duì)應(yīng)增加，如此不僅增加了在車內(nèi)布線的復(fù)雜程度，還可能會(huì)導(dǎo)致電纜線凌亂與不美觀的問題，電纜線的成本也隨之增加。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，有必要提出一種車用接收天線裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，所述車用接收天線裝置包括一接收天線模塊與一車內(nèi)模塊，所述接收天線模塊包括至少一個(gè)天線與至少一個(gè)低噪音放大器，所述車內(nèi)模塊與一車內(nèi)系統(tǒng)相連，所述接收天線模塊還包括至少一個(gè)信號(hào)合成單元、所述車內(nèi)模塊包括至少一個(gè)信號(hào)分離單元，所述車內(nèi)模塊經(jīng)由一單一電纜線連接至所述接收天線模塊；每一所述信號(hào)合成單元用于將從所述天線接收到的至少兩個(gè)分屬不同頻段的無(wú)線信號(hào)合并成單一的混合頻段信號(hào)，包括至少兩個(gè)輸入端、一個(gè)輸出端以及對(duì)應(yīng)連接于所述輸入端與輸出端之間的至少兩個(gè)支路，每一支路包括至少一個(gè)濾波電路，每一支路的濾波電路用于從所述至少兩個(gè)分屬不同頻段的無(wú)線信號(hào)中過濾出一單頻信號(hào)，每一所述信號(hào)合成單元的所有支路過濾出來(lái)的單頻信號(hào)由該信號(hào)合成單元合并成單一的混合頻段信號(hào)；每一所述信號(hào)分離單元用于將所述混合頻段信號(hào)分離出至少兩個(gè)單頻信號(hào)、雙頻信號(hào)、多頻信號(hào)或其任意組合，并對(duì)應(yīng)傳輸給所述車內(nèi)系統(tǒng)，每一所述信號(hào)分離單元包括一個(gè)輸入端、至少兩個(gè)輸出端以及對(duì)應(yīng)連接于所述輸入端與輸出端之間的至少兩個(gè)支路，每一支路包括至少一個(gè)濾波電路，每一支路的濾波電路用于從所述混合頻段信號(hào)中過濾出一單頻信號(hào)、雙頻信號(hào)或多頻信號(hào)。

優(yōu)選地，每一所述信號(hào)合成單元中的所述濾波電路包括至少一低通濾波電路，及/或每一所述信號(hào)分離單元中的所述濾波電路包括至少一低通濾波電路。

優(yōu)選地，每一所述信號(hào)合成單元中的所述低通濾波電路包括至少一電感和至少一電容，所述電感串聯(lián)于上游電路的輸出端，所述電容并聯(lián)于所述上游電路的輸出端且位于所述電感之后，及/或每一所述信號(hào)分離單元中的所述低通濾波電路包括至少一電感和至少一電容，所述電感串聯(lián)于下游電路的輸入端，所述電容并聯(lián)于所述下游電路的輸入端且位于所述電感之后。

優(yōu)選地，每一所述信號(hào)合成單元中的所述濾波電路包括至少一帶通濾波電路，及/或每一所述信號(hào)分離單元中的所述濾波電路包括至少一帶通濾波電路。

優(yōu)選地，每一所述信號(hào)合成單元中的所述濾波電路包括至少兩電感和至少兩電容，其中至少一電感與至少一電容串聯(lián)于上游電路的輸出端，至少一另一電感與至少一另一電容并聯(lián)于所述上游電路的輸出端且位于所述串聯(lián)的電感電容之后，每一所述信號(hào)分離單元中的所述濾波電路包括至少兩電感和至少兩電容，其中至少一電感與至少一電容串聯(lián)于下游電路的輸入端，至少一另一電感與至少一另一電容并聯(lián)于所述下游電路的輸入端且位于所述串聯(lián)的電感電容之后。