[發(fā)明專利]導(dǎo)航系統(tǒng)及其應(yīng)用

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201611128444.9
• 申請(qǐng)日: 2016-12-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106802154B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張榮;展茹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 斑馬信息科技有限公司
• 主分類號(hào): G01C21/34
• 分類號(hào): G01C21/34
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 楊澤;劉芳

本發(fā)明提供一導(dǎo)航系統(tǒng)及其應(yīng)用，其中所述導(dǎo)航系統(tǒng)包括相互通信連接的一定位模塊、一用戶接口以及一建議模塊。所述定位模塊確定一當(dāng)前位置，所述用戶接口被可通信地連接于一第三方系統(tǒng)，所述用戶接口在所述第三方系統(tǒng)搜索已購(gòu)買服務(wù)的一目標(biāo)信息并基于所述目標(biāo)信息確定一目標(biāo)位置，所述建議模塊根據(jù)所述當(dāng)前位置和所述目標(biāo)位置推薦至少一出行路線。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一導(dǎo)航系統(tǒng)，特別涉及一導(dǎo)航系統(tǒng)及其應(yīng)用。

背景技術(shù)

導(dǎo)航系統(tǒng)被預(yù)存有與交通道路相關(guān)聯(lián)的原始道路數(shù)據(jù)，以能夠基于原始道路數(shù)據(jù)將車輛從一個(gè)地點(diǎn)引導(dǎo)至另一個(gè)地點(diǎn)。通常情況下，導(dǎo)航系統(tǒng)被安裝在一個(gè)或者多個(gè)電子裝置中，例如導(dǎo)航系統(tǒng)能夠被安裝在智能手機(jī)或者車載電子裝置以提供導(dǎo)航服務(wù)。為了方便，使用者會(huì)在智能手機(jī)中安裝不同功能的系統(tǒng)(例如App)，例如使用者會(huì)在智能手機(jī)中安裝在線購(gòu)票系統(tǒng)以購(gòu)買餐券、電影票等?，F(xiàn)在，被安裝在同一個(gè)電子裝置的導(dǎo)航系統(tǒng)和在線購(gòu)票系統(tǒng)是相互獨(dú)立的，彼此之間除了共用一個(gè)硬件設(shè)備之外沒(méi)有其他的任何聯(lián)系，這種情況導(dǎo)致使用者在使用在線購(gòu)票系統(tǒng)購(gòu)票后，在使用導(dǎo)航系統(tǒng)導(dǎo)航時(shí)十分的不便。例如當(dāng)使用者通過(guò)在線購(gòu)票系統(tǒng)購(gòu)買電影票后，首先需要退出在線購(gòu)買系統(tǒng)的用戶界面，然后打開(kāi)導(dǎo)航系統(tǒng)的用戶界面，接著通過(guò)主動(dòng)輸入(例如手動(dòng)或者語(yǔ)音)的方式將電影票所屬的電影院所在的地址輸入到導(dǎo)航系統(tǒng)提供的搜索框內(nèi)，導(dǎo)航系統(tǒng)才會(huì)根據(jù)使用者所在的當(dāng)前位置和電影院所在的位置基于原始道路數(shù)據(jù)給出出行路線，這導(dǎo)致大量的時(shí)間被浪費(fèi)。尤其是當(dāng)使用者通過(guò)在線購(gòu)買系統(tǒng)購(gòu)買的電影票所屬的電影院的地址較長(zhǎng)時(shí)，使用者可能需要頻繁地在在線購(gòu)買系統(tǒng)的用戶界面和導(dǎo)航系統(tǒng)的用戶界面之間切換才能夠完整地在導(dǎo)航系統(tǒng)的搜索框內(nèi)輸入該地址，一旦這種情況出現(xiàn)，將導(dǎo)致更多時(shí)間被浪費(fèi)。也就是說(shuō)，使用者希望能夠在服務(wù)體驗(yàn)方面而不是在信息獲取方面花費(fèi)更多的時(shí)間。

現(xiàn)在的導(dǎo)航系統(tǒng)在規(guī)劃路線時(shí)采用的是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)技術(shù)。也就是說(shuō)，導(dǎo)航系統(tǒng)只能夠在當(dāng)前位置和目標(biāo)位置之間規(guī)劃和推薦至少一條路線以供使用者確認(rèn)或者選擇后確認(rèn)，盡管現(xiàn)在的導(dǎo)航系統(tǒng)允許使用者在兩個(gè)位置之間添加或者設(shè)置第三位置，但是被添加或者被設(shè)置的第三位置只能夠作為導(dǎo)航系統(tǒng)規(guī)劃和推薦路線中的一個(gè)途徑地點(diǎn)，也就是說(shuō)，現(xiàn)在的導(dǎo)航系統(tǒng)只能夠?qū)⒌谌恢锰砑拥皆趦蓚€(gè)位置之間被規(guī)劃的路線中，而并不能夠預(yù)測(cè)從當(dāng)前位置到第三位置以及從第三位置到目標(biāo)位置分別需要花費(fèi)的時(shí)間，也不允許使用者在第三位置停留一段時(shí)間，這樣，使用者在被導(dǎo)航系統(tǒng)推薦的路線引導(dǎo)以從當(dāng)前位置途徑第三位置到目標(biāo)位置的過(guò)程中，使用者不容易把握每個(gè)路程段應(yīng)該被分配的時(shí)間。如果使用者不能夠明確每個(gè)路程段應(yīng)該被分配的時(shí)間，則達(dá)到目標(biāo)位置的時(shí)間可能被延誤而帶來(lái)困擾。

現(xiàn)在的導(dǎo)航系統(tǒng)被預(yù)存的原始道路數(shù)據(jù)每隔一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間段才會(huì)被更新，例如通常情況下，導(dǎo)航系統(tǒng)的原始道路數(shù)據(jù)每隔一年或者每隔半年才會(huì)被更新。然后對(duì)于實(shí)際的交通道路網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)，一些道路被不斷地修造，另一些道路會(huì)被進(jìn)行維修，與這些道路相關(guān)聯(lián)的原始道路數(shù)據(jù)沒(méi)有辦法在導(dǎo)航系統(tǒng)中得到及時(shí)的更新，這導(dǎo)致現(xiàn)有的導(dǎo)航系統(tǒng)存在著很多的弊端。例如經(jīng)常出現(xiàn)的且給使用者帶來(lái)困擾的一個(gè)例子是，由于與被維修的道路相關(guān)聯(lián)的原始道路數(shù)據(jù)在導(dǎo)航系統(tǒng)中沒(méi)有得到及時(shí)的更新，導(dǎo)航系統(tǒng)在依使用者需求推薦路線時(shí)會(huì)基于原始道路數(shù)據(jù)將被維修的道路推薦給使用者，而一旦使用者在依導(dǎo)航系統(tǒng)推薦的路線出行而遇到這樣的路段時(shí)，必然會(huì)浪費(fèi)使用者較多的事情，更為危險(xiǎn)的是，在光線不好的條件下可能會(huì)給使用者的安全帶來(lái)潛在的威脅。也就是說(shuō)，使用者希望導(dǎo)航系統(tǒng)能夠推薦可靠的路線，而不希望在依據(jù)導(dǎo)航系統(tǒng)推薦的路線在出行的過(guò)程中仍然需要主觀判斷導(dǎo)航系統(tǒng)推薦的路線是否被允許通行。更為危險(xiǎn)的是，現(xiàn)在的導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)于被配置自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛的行駛安全存在更大的危害。