[發明專利]一種軌道電路模糊區的軌道碼保持方法及裝置有效
| 申請號： | 201611127900.8 | 申請日： | 2016-12-09 |
| 公開（公告）號： | CN106585668B | 公開（公告）日： | 2018-04-17 |
| 發明（設計）人： | 張春雨;郜春海;王偉 | 申請（專利權）人： | 交控科技股份有限公司 |
| 主分類號： | B61L15/00 | 分類號： | B61L15/00;B61L1/18 |
| 代理公司： | 北京路浩知識產權代理有限公司11002 | 代理人： | 李相雨 |
| 地址： | 100097 北京市豐臺區*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 軌道電路 模糊 軌道 保持 方法 裝置 | ||
1.一種軌道電路模糊區的軌道碼保持方法，其特征在于，包括：
車載主處理單元MPU對軌道電路模糊區內接收到的第一目標信息進行判斷；
若所述第一目標信息為無碼信息或所述第一目標信息對應的解碼載頻與目標載頻不同，則保持上個周期的軌道碼；
根據調諧區最大距離、列車當前車速、軌道碼接收器TCR解碼周期、MPU周期以及TCR碼保持時間，確定所述軌道碼的保持距離；
其中，若所述第一目標信息為無碼信息，則所述根據調諧區最大距離、列車當前車速、軌道碼接收器TCR解碼周期、MPU周期以及TCR碼保持時間，確定所述軌道碼的保持距離，具體包括：
所述軌道碼的保持距離S＝S0+Vtrain×T1-Vtrain×T2；
其中，所述S0為調諧區最大距離，Vtrain為列車當前車速，T1為軌道碼接收器TCR解碼周期和MPU周期之和，T2為TCR碼保持時間。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
若在所述保持距離內接收到的第二目標信息為有效碼信息，則使用所述有效碼信息對應的有效碼。
3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，若所述第一目標信息對應的解碼載頻與目標載頻不同，則所述根據調諧區最大距離、列車當前車速、軌道碼接收器TCR解碼周期、MPU周期以及TCR碼保持時間，確定所述軌道碼的保持距離，具體包括：
所述軌道碼的保持距離S＝S0+Vtrain×T1+Vtrain×T2；
其中，所述S0為調諧區最大距離，Vtrain為列車當前車速，T1為軌道碼接收器TCR解碼周期和MPU周期之和，T2為TCR碼保持時間。
4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
若在所述保持距離內接收到的第三目標信息對應的解碼載頻與所述目標載頻相同，則使用所述第三目標信息對應的有效碼。
5.根據權利要求2或4所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
若在所述保持距離內接收到的第四目標信息為無碼信息，則待列車行駛所述保持距離后，輸出緊急制動信號。
6.一種軌道電路模糊區的軌道碼保持裝置，其特征在于，包括：
信息判斷模塊，用于對軌道電路模糊區內接收到的第一目標信息進行判斷；
軌道碼保持模塊，用于若所述第一目標信息為無碼信息或所述第一目標信息對應的解碼載頻與目標載頻不同，則保持上個周期的軌道碼；
保持距離確定模塊，用于根據調諧區最大距離、列車當前車速、軌道碼接收器TCR解碼周期、MPU周期以及TCR碼保持時間，確定所述軌道碼的保持距離；
其中，若所述軌道碼保持模塊中所述第一目標信息為無碼信息，則所述保持距離確定模塊具體包括：
所述軌道碼的保持距離S＝S0+Vtrain×T1-Vtrain×T2；
其中，所述S0為調諧區最大距離，Vtrain為列車當前車速，T1為軌道碼接收器TCR解碼周期和MPU周期之和，T2為TCR碼保持時間。
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